变形金刚 “抢劫”的现实载具原型：泰瑞尔 P34

变形金刚G1动画人物，飞天虎成员“抢劫”的原型来自于P34赛车，下面就和大家具体说道说道这款传奇的赛车吧。

Tyrrell P34是世界上第一辆六轮F1赛车，它拥有四个小尺寸的前轮，一对常规尺寸的后轮，于1976和1977年短暂征战F1，在1976年瑞典站获得第一个也是唯一一个冠军，最后因各种现实因素带着六轮赛车的概念退出了F1赛场。

70年代Derek Gardner成为了Elf-Tyrrell车队的首席设计师。Derek的设计构想是：方程式赛车开放式的车轮会给车头带来提升力，升力随着轮胎尺寸的增大而增大。传统赛车克服这个问题的方法是采用更大的前鼻翼，而四小前轮设计除了能减少升力，还可以使用更窄的前鼻翼，提升车辆直线性能。

Derek认为这款赛车如此激进和与众不同，所以没有采用Tyrrell以“00”开头的传统命名方式，而是取名“Project 34”。

P34于1975年冬季在银石赛道的测试暴露了很多缺点。尽管P34的直线速度的确很快，但它却有糟糕的空气动力学特性。其次，由于前轮直径只相当于后轮的62.5%，导致前轮的旋转速度是后轮的1.6倍，这带来了严重的轮胎磨损问题。另外一个早期问题是，车手发现驾驶四前轮的P34在弯中选择正确路线非常困难。

Elf-Tyrrell车队在1976年头三场比赛之后从第四站西班牙大奖赛开始，由车手Patrick Depailler驾驶的六轮F1赛车正式驶上F1赛场（4号车）。

它的巅峰时刻是瑞典大奖赛，两辆P34赛车包揽了这一站的冠亚军，这是六轮赛车在F1的第一次也是唯一一次胜利。其中冠军是Jody Scheckter驾驶的3号车。

整个1976赛季，Tyrrell凭借着六轮F1一共取得了1次胜利、8次登上领奖台、2次创造最快圈速，Scheckter最终排名车手第三，Tyrrell也取得了车队排名第三的成绩。

固特异一直没兴趣深入研究改进10英寸轮胎，这让六轮赛车的先天缺陷一直拖累着P34。

1983年FIA规定禁止四轮驱动赛车参赛，赛车车轮上限为四个，六轮F1赛车的概念正式成为历史。

90年代中期Derek Gardner和F1赛车车主Simon Bull组队从一位德国收藏家手里买到一辆P34，并尝试用现代科技解决六轮赛车的先天缺陷。复活的P34赛车表现非常出色，证明了Gardner的六轮赛车概念并非败笔。车手Martin Stretton驾驶P34完成了FIA TGP Cup1999和2000两个非常成功的赛季。

事实上当初P34的优点让各大车队坐立不安，March，威廉姆斯甚至法拉利当初都尝试打造过六轮赛车，尽管最后它们都没能驶上赛道。

Takara在84年的变形金刚98集动画中，设计了狂派飞天虎组合体，其中手臂部分“抢劫”就是以P34为载具原型，只不过换了一个黄色涂装。之后takara一直没有将飞天虎合体进行MP化。

万幸的是，国内第三方厂家DX9、X社、FANSTOYS先后推出了自家的MP化“抢劫”，涂装也以动画涂装为主。

比较遗憾的是，这次没有水贴工作室出P34的水贴了........，也不再有P34的现实涂装风格了。