热钱正在涌入，2023年网约车行业还有好戏看？

各路资本巨头涌入，网约车租赁市场还有多少利可图？

2月以来我们密集接待了多家金融公司的到访，这些公司中有国资背景的主力金融公司也有地方金融巨头，这些巨鳄们的诉求都出奇一致，想要了解网约车网约车汽车租赁市场的现状，各地CP公司的大概情况。在与这些资本巨鳄的交谈中我们看到了这些金融巨鳄对网约车这个行业所能创造价值的长期判断，以及对这个行业的信心。通过这段时间密集的交流，我们总结出一个结论，在这些金融公司眼中网约车行业是目前所有行业中鲜有的还能保持高增长的赛道，这个赛道不是指订单量，而是指资产的投放运营。
新能源汽车带动下的网约车租赁行业
随着我国新能源战略的推出，越来越多的城市开始出台政策要求新增营运车全面使用新能源汽车，政策的支持加上最近几年网约车行业从业者数量的不断增加，网约车汽车融资租赁市场逐渐开始展现出极强的爆发力与活力。例如成都市在2021年8月出台新购网约车必须为新能源车的政策，按照目前成都市网约车运力规模约50万台的市场规模，那么成都市每年新替换的车辆将超过10万台，也就是每年将有有超过10万台的新能源车市场需求。

反映在融资租赁公司上的业绩表现直接就体现在其营收与利润率上，去年国内一家头部的融资租赁公司的经营利润达到近10亿元，利润率接近100%，高回报加上高增长，网约车融资租赁市场正在成为一个新的风口。
从去年下半年开始就陆续有不少知名融资租赁企业开始布局网约车融资租赁业务，一名融资租赁公司资产部经理对网约车观察表示，目前市场上其他产品的违约率都偏高，尤其是以前做工程类机械融资租赁的公司在去年都遇到了大范围违约的情况，而网约车因为周转率高，相对风险比较可控。内卷的融资租赁市场还有机会吗？
目前国内的融资租赁市场已经属于比较内卷的时期，在众多金融公司中，既有厂家金融，也有持牌金融公司还有很多二级金融公司，根据每家公司规模与体量的不同，在市场面向的客户群体也不一样，但是无一例外的是，现在大家都在内卷。
很多优质的CP公司在与金融公司的交涉中拥有极大的议价权与选择权，一些金融公司为了拿下比较优质并且体量较大的CP公司融资利率甚至可以低于5%，而一些资质条件一般体量较小的CP公司的融资成本一般在10%左右。
而对于那些厂家金融公司来说，甚至可以直接做到免息，也就是我们说的贴息方案，例如广汽埃安和比亚迪就组建了针对网约车市场CP公司的金融团队。

融资成本透明加上进入者的不断增加，网约车融资租赁市场的内卷也越来越严峻，上周一家总部位于上海的金融渠道负责人向网约车观察表示，对于网约车这个市场，他们完全不怕内卷，他们进来就是要卷死大家，其表示，对于市场上优质的CP公司，他们的融资成本可以做到3%。

租赁市场繁荣下的隐患

今年2月全国的网约车租赁市场回暖情况确实超出了很多人的想象，网约车观察分析，今年网约车租赁市场之所以会出现这么大的反弹主要原因有以下两点：
1、春节后外出就业人口的增多，刺激了各地的市场需求，带来了一波市场红利，对比去年同期在没有了疫情的影响后，今年的网约车租赁市场出现井喷式爆发；2、珠三角、长三角地区大部分工业企业的招聘放缓，部分企业的放假，原本在工厂上班的人外出谋生，选择网约车司机、外卖员这类灵活就业岗位。

东莞长安当地最大工厂宣布放假到5月

基于以上两点，随着大量从业者涌入网约车行业，今年2月3月网约车租赁市场一定会出现爆发式增长，但是目前行业的出行订单量并没有得到大幅提升，而且接下来的3月4月在网约车行业中属于行业淡季，这些新加入的司机中大部分是不了解行业的小白司机，一旦这些司机入行后无法赚到钱将会出现大量违约情况。
尽管这种司机在租车时都会交一笔押金，但是在这一波市场繁荣后如果网约车平台缺乏足够的市场激励措施来吸引乘客打车，那么会不会出现如去年11月12月一样的退车潮？
这对于社会稳定以及很多CP公司来说都是不小的考验，而且以目前的大环境来看，2023年的网约车市场依旧充满了很多不确定因素。综上所述，最近一个月的市场繁荣并不是建立在打车需求增长所带来的市场繁荣，而是建立在从业者激增带来的租赁市场虚假繁荣。

广州一名刚入行一周司机的日流水截图

而且，随着越来越的资本和金融的进入，2023年的网约车市场或将还会有一场新的洗牌，在网约车市场订单增长放缓，运力持续增长的背景下，2023年网约车行业或许还有一场好戏看！
最后，如果有融资需求的优质CP公司可以联系网约车观察（微lz188088），我们可以免费引荐！