GE，YES！通用电气XA100发动机完成测试

       通用电气航空周一（当地时间9月12日）表示，它和美国空军合作完成了该公司开发的第二台XA100三涵道自适应变循环发动机的测试。GE希望空军将其（XA100）用于F-35战斗机，并准备过渡且进入工程和制造开发阶段。

        今年3月，通用电气开始在田纳西州阿诺德空军基地的阿诺德工程开发中心 (AEDC) 测试 XA100原型机。通用电气表示，这是该发动机测试的第二阶段，与2021年通用电气在俄亥俄埃汶代尔（伊文戴尔）工厂的第一阶段测试相比，它旨在更接近地复原飞行条件并更精确地测量结果。

        GE表示，在AEDC测试的完成标志着该公司已经完成其在2016年6月赢得的AETP合同的最后一个主要合同里程碑。

        而普拉特惠特尼（P&W）的一份声明表示，其XA101自适应发动机的测试过程“仍在按计划进行”。P&W目前优先度最高的提议是对F135进行整体升级，即增强型发动机套件（EEP），预计该增强型发动机将提升5-6％燃油效率和6-10％推力，并能大幅度提高热管理能力。

        P&W认为EEP是一种最快、最具成本效益、最低风险的方案。自适应发动机技术更适合下一代空中优势系统系列（第六代战机）。

       美国防部正在考虑是否用新的三涵道自适应变循环发动机替换F-35A的F135 发动机，空军认为，通过为F-35A换装自适应发动机来增加更多动力和更好的热量管理将有助于它在未来应对升级。

        当然，新发动机也必定很昂贵，空军部长弗兰克·肯德尔估计其开发和生产成本可能达到60亿美元。肯德尔在9月7日表示，国防部需要尽快就是否在F-35A中换装自适应发动机做出选择，他希望这一决定将作为明年2024财年预算提案的一部分。

         XA100-GE-100 发动机结合了三项关键创新，为推进性能带来了代际变革：

        1.自适应发动机循环，提供最大功率的高推力模式和最佳燃料消耗和巡航时间的高效式

        2.第三涵道架构提供热管理能力的阶跃变化，使未来的任务系统能够提高战斗力；      

        3.广泛使用先进的组件技术，包括陶瓷基复合材料 (CMC)、聚合物基复合材料 (PMC) 和增材制造。

       这些革命性的创新预计增加10% 的推力，提高了25%的燃油效率，并提供了更强大的热管理能力，所有这些都在与当前推进系统相同的物理范围内（注：对比对象为F135发动机）。

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