「问题车展」马自达：若真的叫好，又怎会不卖座呢？

在众多车企当中，马自达绝对算得上是一个特立独行的存在，因为它从来都是醉心于造自己的车，忠实于自己的造车理念，痴迷于自己的转子事业，至于市场什么的，拒绝妥协。有个性吧，非常有，但是业绩嘛，就不怎么好看了——

2019年，马自达在中国市场全年累计销量为22.8万辆，其中长安马自达销量为13.6万辆，一汽马自达销量为9.2万辆，同比减少16.37%，而这已经是马自达连续两年销量下跌，自2018年始，在去年继续扩大降幅，和同为日系的三大家族相比，马自达的业绩，简直不值一提。

坊间都说，马自达是“叫好不卖座”的代言人，现在看来，若是真的叫好又怎能不卖座呢？

异响是全系通病

有车主反映：自己购买的2017款阿特兹一直都出现异响故障总是修不好，自打他买车后就没消停过。刚开始是转向机出现异响，再到后来是只要能发出响声的地方都开始响，他几乎每个月都要往4S店跑一趟，现在4S店的人看见他都头疼。

其实不止是老款车主饱受异响折磨，就连新款车型的车主也难逃一劫。湖南的谭先生投诉，自己刚买的2020款CX-5，近日频繁出现底盘异响问题，且油耗高，风噪大，开去4S店进行检验，但4S店表示没有问题。

更有车主表示自己车子的异响越修越糟糕，更换了新的转向机后，非但没能解决之前的问题，反而原本没有异响的地方也开始咣当咣当。

行驶过程中突然熄火

去年8月5日，福建的赵先生购买了一辆CX-5，才开了10天，就出现了行驶中突然熄火的问题，赵先生无奈只得将车直接停在了拥堵的马路上。

而有着同样遭遇的湖北的王先生就没有那么幸运了，2019年7月，王先生驾驶CX-5行驶时，油门突然不能加速，随后车辆熄火，当是正值大雨，王先生下车等待救援并在车后放置了三角警示架，谁料刚下车不久，他的车子就被后车追尾。

我们查询车质网发现，CX-5熄火故障并非个案，车辆熄火的故障地点覆盖了高速公路、市区道路和停车场等。事实上，这并不是马自达第一次被曝出熄火故障。

2019年6月，马自达北美公司就以“传动系统软件错误可能会导致发动机熄火”为由，召回过多辆CX-5；2018年11月，一汽马自达因驾驶中熄火而召回近13万辆马自达6；2016年12月，因“发动机控制程序存在瑕疵”，一汽马自达召回5000辆CX-4......

售后敷衍 同为马自达却相差甚远

在对待车主投诉的态度，以及快速响应车主问题的机制上，一汽马自达显然不如长安马自达积极。

自2015年曝出阿特兹异响问题后，五年来一汽马自达始终未对该问题做任何回应，车主们能做的，只有不停地更换零部件，但并未根本性地解决异响问题。这从很大程度上拖累了一汽马自达的品牌口碑，也消磨了消费者的购买意愿。

面对同样的问题，长安马自达则于2018年6月向国家质监局备案，申请召回部分CX-5，并免费为问题车辆更换转向器总成。对此，不少车主表示：“长安马自达都召回了，一汽马自达却还在吃瓜。”

日渐下滑的销量有目共睹，更不容乐观的是即使是经历了更新换代，马自达异响严重、噪音大的毛病依旧没有得到改善。还说“叫好不卖座”吗？要如何为它叫好呢......