憋大招的腾势N7正式上市，自主豪华市场的又一条鲇鱼？
车评观察《车评社》
前言：7月3日晚上，腾势旗下第二款车型N7正式上市，售价从30.18万元到37.98万元，其中，还推出了不带云辇-A的长续航版本，售价为30.18万元和32.18万元。在腾势D9强势攻城拔寨了几个月之后，腾势又迎来了第二位精兵强将——腾势N7。腾势把智能、豪华、猎跑三个维度糅合进了这么一台SUV之中。
充分的理解豪华
4860mm的车长和2940mm的轴距，为腾势N7带来了一个非常协调的车身姿态。 外观上腾势N7基于概念车INCEPTION设计，延续了腾势家族的π-Motion设计语言，加上主打的7种不同的有质感的颜色，的确是足够精致。但是这个前脸的颜值么，我还是保留意见的。内饰也是采用了贯穿的悬浮式仪表台，并且拥有多达4种风格的内饰色彩，加上水晶档把，NAPPA真皮座椅面料等等，整个豪华感毋庸置疑。当然，外观内饰还是见仁见智，在这里就不多赘述了。
作为主打豪华的高端品牌，腾势N7可绝对不是一台嘴上说豪华的车型。真正的实力都隐藏在了车身和底盘上了。首先，腾势N7是全球首次搭载云辇-A智能空气悬挂系统的车型，而且全系标配。这在国内应该是价格最低带有空气悬挂的车型之一了。虽然不是说豪华车一定有空气悬架，但是带有空气悬架的确是一种豪华车的象征。这套悬架可以根据车速调整高度和阻尼，这体验感一下子就上去了。当然，空气悬架可不止是能够带来动态上的舒适和操控，它还有智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等多种功能，体验全在细节上给你整明白了。可以说非常期待这套悬架的实际表现了。
管你新手老手，来享受漂移
除了云辇-A空气悬架之外，腾势N7的智能底盘更是让其如虎添翼。iCVC-智能矢量控制系统能够对整个底盘的多个运动和特性进行监测反馈，同时主动改变腾势N7的整个动态响应，整个车开起来极限更高也更加平稳，更不容易失控。不过，不容易失控，是不是也就意味着少了一些甩尾漂移的乐趣了？
这一点，我是大写的服气，腾势N7可是给你想的十分周全。首先，四驱版本高达390KW的功率给这台车提供了充足的动力输出。同时，这台车还搭载了全球首发的iADC智能漂移控制系统，根据漂移的动态原理针对“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三种不同的模式，对整个动力输出、制动以及底盘悬架进行联合控制，这个功能有多牛呢？就是不仅保留了你想漂移的权力，平衡了不失控和漂移之间的矛盾，还不需要你多么高超的技术，让普通人也能享受漂移的乐趣。所以很多想要学习漂移的小伙伴，确实是可以考虑拿这台车入门了。
体验拉满，考虑周到
除此之外，腾势N7首次搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，基础的功能没有缺席之外，不仅能够实现高速领航辅助驾驶，还拥有城市领航辅助驾驶，能够按照导航规划的路径完成城区的借道绕行、红绿灯通行、 掉头、并线等驾驶任务，可以说，定位智能豪华的腾势N7也算是深谙城市NGP功能的重要性。有了这个功能，腾势N7智能化就不算是一句空话了。
更有趣的是，腾势N7还搭载了功率达到230kW的双枪超充，能够实现4分钟补电100km的超快充电速度。一个快充口不够我就两个，这下谁还能跟它比充电速度？就是不知道，以后邻位的车主看到自己车位的充电枪插在了腾势N7上，是什么样的心理活动了。
车评观察
总得来看，基于e平台3.0腾势升级版打造的腾势N7，不仅在智能化和豪华体验上成为了这个价位的有力竞争者，同时还搭载了很多黑科技，带来纯电领域独树一帜的猎跑SUV。同时也能够看出，30万-40万元这个价位已经形成了自主高端品牌群雄逐鹿的战场了。相信凭借腾势N7的产品力，这台车的表现非常值得期待。
