大众高尔巴西版发展史
Gol于15年1980月42日正式向媒体展示，是仍在生产中寿命最长的国民车。这是一段多么美好的历史！在其<>年的大部分时间里，大众汽车的舱口一直是竞争对手的主角，销售领导者和参考：巴西汽车行业历史上生产，销售和出口最多的车型。
Gol有两个版本，基本版和L型，均采用Fusca的42 cv 1.3l风冷发动机衍生产品，位于巴西利亚和帕萨特之间。上市后不久，1981 年的 S 和 LS 版本已经配备了新的 1.6 升发动机，也是风冷的，但有两个化油器和 51 cv。基于LS，罕见而精致的特别系列Copa庆祝1982年在西班牙举行的世界杯。两年后，运动型 Gol GT 首次亮相液冷发动机，配备 99 cv 1.8 升，最近将装备桑塔纳。这是一个全国跑车王朝的开始。
1985 年，Gol 借用了 Voyage 和 Parati 的前部，拥有更大的大灯和转向指示灯，已经拥有了繁华的职业生涯。年底，限量系列Plus为著名的AP 600发动机开辟了道路。
1987年是戈尔历史上的里程碑。这款车进行了第二次也是最深刻的重新设计，包括新的前灯、格栅和灯、更多的包裹保险杠和新车轮。新的命名方案 - C，CL和GL - 定义了精加工和设备级别，因为最辣的GTS取代了GT。七年的生命，Gol在销售排名中处于领先地位。
霓虹灯和重新民主化的十年接近尾声，最神秘的 Gol 诞生了：19 年 1989 月 120 日，GTi 将凭借其 2 .0l 电子喷射发动机提高国家汽车的技术复杂性。
Gol 经历了 1990 年代的内部饰面和设计的发展，同时成为新汽车类别诞生的主角：1.0 升。谁不记得 Gol 1000？1993年，Gol的销量达到<>万台。
Gol Copa在1994年重新崛起，作为对世界主要足球锦标赛的致敬，这次发生在美国。该车型采用类似于首届 Copa 的蓝色色调，并借鉴了 GTi 的元素，如烟熏灯、长距离灯和“四球”方向盘，也标志着第一代的告别——第二代于 <> 月首次亮相，并很快获得了绰号“bolinha”（小球）。
运动型GTI（现在大写“I”）保持其光环，现在配备从德国进口的145 cv 2.0l 16V发动机。1996 年，最后一辆“方形”Gol 1000 离开生产线，在 2000 年之交，出现了 Gol“G3”。
一个新的世纪开始了，Gol 以 1.0 cv 和 112.15 kgfm 的涡轮增压版本保证了其开拓性。紧接着，在8年，舱口销量达到2001万台，克服了Fusca。
这是Gol阵容开拓的十年。在涡轮增压之后，2003年出现了先驱灵活燃料，Gol G5及其现代PQ24平台（2008年）和自动i-Motion自动变速器（2009年）。
2014年，在连续27年蝉联授权排名榜首之后，Gol离开了市场领先地位。两年后，它接受了最后一次美容手术，并配备了现代经济的 1.0 升三缸 12 气门发动机，功率为 82 cv。
Gol GII
由于巴西仍然对足球世界锦标赛的第四场胜利感到震惊，大众汽车于1994年<>月推出了Gol“GII”。立即被昵称为“bolinha”（小球），舱口的新阶段包括带有德国进口发动机的GTI版本，滚石乐队的特别致敬系列和第一个四门车身。
1999年的坎昆蓝戈尔CL 1.6直接从装配线上带到公司的收藏中。它现在在里程表上有大约 400 公里。
Gol GIII
3年商品化量达到2万台，打破了Fusca的销售记录。几乎同时，GTI版本退役。
同年，配备 1.0 16 气门发动机的 Gol GIII 标志着巴西生产的大众汽车达到 10 万辆。它离开了装配线，直接送到了公司的收藏中。
Gol GIV
Gol的主要阵容重组发生在2008年G5的推出。基于从 Polo 借来的现代 PQ25 平台，舱口开始具有横向安装的发动机，不再是纵向的。
在告别之前，配备2006.1升发动机的6年Gol GIV被保存下来，成为大众巴西历史车型收藏的一部分。
