赛道实拍：本田思域R-GT希望蝉联GT500级别冠军

本田思域R-GT希望蝉联GT500级别冠军

作者：奥汀Life

个人观点，十代以前不思域，十代以后秒天地。作为一款平民小车，十代思域以超高的性价比俘获了不少小年轻的心。

但是在中国市场，思域R-GT则表现的没那么友好，也许，这主要是因为国情和政策的原因吧。

今年1月，思域R-GT原型车在东京汽车沙龙完成首秀。据悉，该车在7月份完成测试之后，本田思域R-GT将取代NSX-GT S参加GT300和GT500两个级别的“日本超级GT房车锦标赛”。

2020年本田思域R-GT曾在超级GT房车锦标赛中夺冠，次年冠军易手日产Z GT500（GT500级）和GT-R Nismo GT3（GT300级）。本田希望通过这一次升级再次夺回超级GT房车锦标赛的冠军。

日本冈山国际赛道全长3.7公里，一共有13个弯道，是日本房车锦标赛最重要的赛事之一。

本田赛车公司（HRC）将参赛用的思域R-GT车型称之为——“赛道专用机器”。

参赛的思域R-GT与R-GT型不同，是为TCR法规设计的赛车版本，在IMSA米其林飞行员挑战赛系列赛中，我们可以看到思域R-TCR在北美赛道的辉煌时刻。

思域R-GT将继续采用本田2.0T涡轮增压发动机。除了目前所知的315马力和420牛米扭矩之外，本田并没有提供更多的信息，但等级规则设定了650马力的输出上限（产量版将在550至650马力之间），并要求采用后轮驱动的6速顺序变速器。

赛道版的思域R-GT采用后轮驱动设置，它的主要竞争对手将是丰田GR Supra和日产Z GT500。

思域R前驱版曾在纽博格林刷新最快单圈记录，是弗吉尼亚国际赛道（VIR）上跑过的最快的前驱车，是2023年最受欢迎的前驱车型之一，而后驱版相信也绝对不会让人失望。

本田赛车公司总裁渡边康春表示：“从2024赛季开始，我们将参加日本最高级别之一的超级GT 500级比赛，我们的目标是从第一年开始赢得冠军，所以请对思域R-GT在未来几年的表现保持高度期望。”

@奥汀Life

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