【新闻】一周F1新闻速览（220912-220918）

    本周新闻不多，三大车队为啥都没啥动静，我也在寻思呢……

Alpine方面

    随着2022赛季进入争冠的冲刺阶段，动力单元部分的部件更换带来的罚退问题导致最近几站比赛中的排位赛结果与实际发车格顺序大有不同，这不仅给观赛车迷和各路解说带来了麻烦，有的时候连车手自己都搞不清楚自己第二天要在哪里发车。

    在现行的F1规则下，为了控制成本，每位车手只能在一个赛季中只能使用3台ICE，3个涡轮，3个MGU-H，3个MGU-K，2个电池和2组控制单元。

    大量车手在蒙扎遭遇了不同位次的罚退，罚退大军中的一员加斯利就在意大利站正赛开始前在推特上提问：“谁能给我讲讲我明天该在哪个位置起步？”

    加斯利的法国老乡奥康认为，FIA需要对引擎部件寿命规则全面进行重新考虑。这位Alpine车手表示：“显然，没有制造商能够造出一台能支撑跑8站比赛的里程的引擎。我们需要更多的引擎部件配额，毕竟现在一年的比赛场次太多了。我们已经吃了两次罚退，而其它的一些车队吃到了更多的惩罚，这并不仅与我们相关，而是与围场中的每一支车队相关。”

    奥康补充说：“我认为需要修改下一个赛季的规则，以稍微增加我们可以使用的动力单元元素的数量。”

    （译注：我以为你是要让FIA澄清PU超额罚退的规定细则呢，结果你是想让FIA允许一年多用几台啊……当然我个人是很支持他的这个想法的，我很早之前就说过，一年8台还算是比较合理的要求，一年3台我已经无法评价了。）

马丁方面

    热衷于环保事业的瓦特尔在意大利站之后因为当周周末的一些言论给自己惹上了麻烦。

    部分意大利官员批驳了瓦特尔针对意大利站正赛开始前在蒙扎赛道上空进行的飞行表演的批评言论。

    La Gazzetta Dello Sport在报道中援引了瓦特尔对赛前Frecce Tricolori（三色箭）飞行表演队飞过赛道上空并拉烟呈现意大利国旗效果的行为的抨击，瓦特尔说：“我听说是意大利总统坚持要进行赛前飞行表演。他快100岁了，所以我想他也许很难放弃自己一些陈旧的想法。”

    他补充道：“我们曾经得到保证说赛前的飞行表演被放弃了，但看起来F1提出的make the world a better place的目标被无视了。”（译注：骂飞行表演不环保也就罢了，捎带上别国政要这确实很要不得……）

    蒙扎赛道实际运营方Sias的总裁Giuseppe Radaelli对瓦特尔的言论做出了比较温和的回应：“这是我们的飞机首次使用25%可再生燃料进行飞行，对于民用航空界来说这是一次重要的实验。”

    但另外一边，米兰汽车俱乐部主席Geronimo La Russa的回应就要尖锐得多，他直接挑明了瓦特尔应该对意大利总统道歉：“很遗憾，一位前世界冠军，同时也作为一位在蒙扎获得了自己F1生涯首胜的车手，居然挑起了这样无意义的争端。他现在需要向总统马塔雷拉先生和所有意大利人道歉。”

    （译注：想起去年还是前年瓦特尔在匈牙利大搞zzzq然后惹毛了当地官员的事情……虽然要退休了但瓦老师你还是长点心吧……）

小牛方面

    据报道，红牛因为FIA在超级驾照的积分条例上完全不松口而放弃了让Indy车手科尔顿赫塔加盟小红牛的想法，不过好在他们现在找到了另一位优秀车手作为明年的小牛一号车手备选。

    根据Motorsport.com和Autohebdo的消息，德芙已经和马口在其位于奥地利的办公室会面，并且已经非常接近达成一份协议。基于这一消息，之前一直盛传的加斯利转会Alpine大概也会很快变成现实。

    红牛领队霍纳此前曾表示，如果没有找到合适的候补人选，那么他们不会放加斯利离开。但在德弗里斯在蒙扎为威队收获一个P9之后，这位荷兰的第一个赛车世界冠军通过他的表现向每个人证明了他有能力在F1中立足。

    前FE和F2年度冠军在这个赛季已经参加了三场FP1（而且是在三支不同的车队中），并将在本月晚些时候前往布达佩斯帮Alpine进行测试。

    目前来看，我们很可能在2023赛季的F1赛场上长期见到德弗里斯了。

    当然，对德弗里斯感兴趣的不止小红牛一家，比如上场比赛他前往代打的威队同样对德弗里斯有兴趣，只不过威队的车手选项明显比小牛更多（当然是由于红牛体系本身的特殊性），威队背后的科尔顿资本就表示如果可能的话并不反对萨金特进入车队，但显然萨金特今年的成绩仍然不足以支持他进入F1，对这位威队青训出身的美国小将而言，明年再跑一年F2显然是更合理的选择。

    但反过来讲，赫塔进入F1的希望已经变得无限渺茫。一方面多数车队都不支持FIA对赫塔网开一面修改超级驾照的获得条例（而且FIA确实拒绝了），另一方面除了小红牛以外从来没有车队对赫塔展露过渴望（在这里大概需要把Alpine除外，毕竟他们有14位候选车手）。不过反正Palou的转会闹剧已经尘埃落定，他明年会继续留在CGR，赫塔明年的去向基本上是要么留在安德雷蒂要么去Arrows了。

    而由于赫塔是因为超级驾照积分不够而无法进入F1，扎克布朗和马口都对现行的超级驾照积分系统提出了质疑，前F1车手A·罗西更是在社交媒体上贴出长文表达对赫塔的支持和对FIA超级驾照积分制度的不满。之前的欧沃德也遇到类似的情况，这或许会促使FIA反思是不是给印地赛事车手的超级驾照积分太低（特指非年度冠军的车手）了。