河南特斯拉女车主父亲发声：刹车太硬踩不下去
上海车展媒体日上，河南特斯拉女车主站上车顶振臂一呼，让特斯拉站上了舆论的风口浪尖，各大媒体相继发声，就连央视名嘴白岩松也耐不住作了点评。4月25日，每周一期的《新闻周刊》节目就对特斯拉做了专题报道，并采访了本次事件中未露面的核心人物：当时驾车的女车主之父。
张先生（女车主的父亲）接受采访时表示，当时他猛踩了刹车，但根本没用，“刹车太硬，踩不下去”。记者问事发时张先生踩了几脚刹车，张先生回答称两次，第一次踩下去刹车“没有反应”，第二次踩下去感受就是“刹车太硬”。在接连的刹车制动无效后，张先生驾驶的特斯拉Model 3追尾两车后撞击到路边的水泥护栏才停下。
在此前的声明中，特斯拉方面多次提到维权女车主的Model 3超速行驶，对此，张先生表示否认。张先生称，“当时车速约为60-70km/h”，而对于外界质疑张先生驾驶技术的声音，张先生表示自己1986年就已经拿到了驾照，开车早已轻车熟路，不知道如何刹车是不可能的事情。
此前特斯拉公布的行车数据中，张女士的Model 3在最后一次刹车时车速高达118.5km/h，在接连的制动后，碰撞时的车速降低到48.5km/h。一方说涉事车辆超速行驶，而另一方则予以了坚决否认，到底谁在说谎？不过话又说回来，是否超速行驶，那是交警部门应该关心的事情，特斯拉应该关心的，是自己的刹车系统究竟有没有问题。
白岩松在节目中评论称，最初这位女车主踩的只是特斯拉一辆车，但是发酵几天后，她踩的就不仅仅是特斯拉这一个品牌，更可能踩到了智能汽车发展的一个痛点。白岩松在节目中提出了五大疑问：智能汽车的事故鉴定该怎样靠谱？第三方检测机构如何让人放心？相关数据该掌握在谁的手里？行车数据是不是隐私？如何保障并维护我们的权利？
虽然特斯拉再三强调，愿意在客户同意、政府指定或者监督的情况下，在全国范围内寻找有资质的权威机构进行检测，但事实上，特斯拉与车主双方至今就鉴定事宜仍未达成一致。原因在于目前还没有针对智能电动汽车的检测标准和规范，也就是说，这是一道没有标准答案的是非题。
对于当事驾驶员张先生“刹车太硬”的说法，已经有不少车评人进行了实验，结果出现类似情况的不在少数，而且有车评人认为，可能是特斯拉自身的软件系统存在缺陷，在驾驶员踩下刹车踏板后车辆不能及时将信号传递到刹车系统，导致整个刹车动作变慢，产生了“刹车失灵”的现象，但这些目前只是猜测，还没有得到证实。
