凭借实力，中国拿下英国高铁千亿大单，日本技术要被边缘化了

为了振兴国内的经济，英国首相鲍里斯决定进行一次规模巨大的投资，利用将近五千亿人民币的资金在其国内进行第二条高铁线路的修建，而这一次，老牌铁路强国日本落选，反而是中国凭借实力拿下了英国高铁的这份千亿大单，看来随着中国技术的发展和日企丑闻的不断曝光，曾经广受西方国家青睐的日本技术要被边缘化了。

在国内工程师和建筑工人的汗水与心血浇灌下，中国的高铁网络在世界范围内堪称第一，达到3.8万公里以上，几乎占据全球总里程的60%，运行速度也达到了350千米，因此不论是技术上还是经验上，中国团队都领先于其他国家。

英国这次寻求其他国家帮助的线路是高铁2号线路，其最高设计时速为250英里每小时，列车长度400米，设有1100个座位，能将伦敦与伯明翰之间原本一个半小时的路程缩短为49分钟，利兹与曼彻斯特之间的交通时间也可以缩短到80分钟，还能在沿线城市创造大约2.2万个工作岗位，带动城市的发展，增加经济效益最重要的是在整个过程当中能够学到大量，高铁建设运营方面的珍贵经验，便于建设自己的铁路建设体系，对于加强英国各地之间的联系，推动其经济发展有着非常重要的意义，在这次全球范围的招标当中，一向被看好的日本和德国企业最终却没有中标，反而是中企拿下了这笔超级订单，这本身就是对中方基建实力的一种肯定。

这并不奇怪，毕竟相比起相继在土耳其，沙特和印尼进行高铁建设，并统一获得好评的中国企业，日本方面曾经为英国修建过其第1条高铁线路，最终的结果却令人非常不满，不仅在运营第1天就出现了空调漏水的质量问题，据推测，这些车厢还很有可能使用了此前被曝出在技能上造假的神户钢铁，既然该国高铁质量如此没有保障，已经上过一次当的英国肯定不会再次选择日本作为合作伙伴，因此即使日方派出人员多次访问英国进行相关事宜的商讨，也没有拿下这笔订单。

相比之下，中国高铁拥有全球最快的运营时速，最快的实验时速，以及最大的客运量，即使每年都进行一次春运这种大规模的客运活动，其安全性依然远远高于其他国家的铁路，在质量有保障的情况下，报价还要远远低于英国本土企业和日企开出的价格，当然让英国首相鲍里斯为之心动。

简而言之，这次英国将高铁项目交给中国，本身就是对中方基础建设实力的一次肯定，而在这条线路于2033年全线开通之后，每一个乘坐这条线路的英国群众都能深刻感受到中国国力的强大，从一无所有到建成全世界最长的国内高铁网络，再到走出国门为其他国家修建铁路，背后隐藏着的实际上是中华民族伟大复兴的缩影。