RV减速器的工作原理

RV-E型减速机是2级减速型

第一减速部   正齿轮减速机构

输入轴的旋转从输入齿轮传递到直齿轮，按齿数进行减速，这是第一减速部

第二减速部  差动齿轮减速机构

直齿轮与曲柄轴相连接，变为第二减速部的输入，在曲柄轴的偏心部分，通过滚动轴承安装RV齿轮，另外，在外壳内侧仅比RV齿轮数多一个的针齿，以同等的齿距排列。

如果固定外壳转动直齿轮，则RV齿轮由于曲柄轴的偏心运动也进行偏心运动。此时如果曲柄轴转动一周，则RV齿轮就会沿与曲柄轴相反的方向转动一个齿，这个转动被输出到第2减速部的轴，将轴固定时，外壳侧成为输出侧

RV-E型减速机有很多使用方法，旋转方向与速比

请选择最佳实用方法

第1减速部与第2减速部相加得到的减速比因使用方法而异，可以根据下列公式所示的速比值算出

轴转动情况：

R：速比值

Z1：输入齿轮的齿数

Z2：直齿轮的齿数

Z3：RV齿轮的齿数

Z4：针齿根数i:减速比

工作原理

RV减速机的传动装置是有第一级渐开线圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮行星减速机构两部分组成，为一封闭差动轮系其结构示意图，主动的太阳轮1与输入轴相连，如果渐开线中心轮1顺时针方向转动，它将带动三个呈120°布置的行星轮2在绕曲柄轴上，并与固定的针轮相啮合，在其轴线绕针轮轴线公转的同时，还将反方向自转，即顺时针转动，输出机构（即行星架）6由装在其上的三对曲柄轴支撑轴承来推动，把摆线轮上的自转矢量以1:1的速比传递出来

产品特点

（1）传动比范围大

（2）扭转刚度大，输出机构即为两端支承的行星架。用行星架左端的刚性大圆盘输出，大圆盘与工作机构用螺栓联结，其扭转刚度远大于一般摆线针轮行星减速器的输出机构，在额定转矩下，弹性回差小

（3）只要设计合理，制造装配精度保证，就可以获得高精度和小间隙回差

（4）传动效率高

传递同样转矩与功率时的体积小（或者说单位体积的承载能力大），RV减速器由于第一级用了三个行星轮，特别是第二级，摆线针轮为硬齿面多齿啮合，这本身就决定了它可以用小的体积传递达到转矩，又加上在结构设计中，让传动机构置于行星架的支承主轴承内，使轴向尺寸大大缩小，所有上诉因素使传动总体积大为减小