昔日辉煌——拜科努尔110/250能源号发射场

2022-10-22 14:32 作者:RS68 0人读过 | 我要投稿

LC-250A

随着土星五号搭载阿波罗17号任务于1972年12月7号升空，为美国的登月计划画上了句号。然而在阿波罗17发射前的14天前，第四枚N1-7L也是最后一枚从拜科努尔起飞；很不幸的是任然失败了，就在即将进行一级分离时，停机程序出现失误，燃料管破裂发生火灾，在107秒时爆炸，爆炸的高度是40公里高空，也是自N1诞生以来飞行的最高高度；1976年正式结束了苏联的登月梦计划！然而随着美国航天飞机计划的开展，20世纪70年代末拜科努尔的挖掘机与工人又开始忙碌了起来；位于46.0083*N 63.3049*E 的拜科努尔第250号A发射复合体正式开工！

参与过N1项目的发动机工程师瓦伦丁*格卢什科指责N1最大的失败就是没有经过一系列的静态点火测试，所以发射复合体250号不仅仅是用于发射火箭，而且还可以充当火箭的测试台，这也就可以解释为什么需要占用那么大的场地了；

250号复合体最大宽度是210米，纵深长度是400米，导流槽宽度是30米，从火箭发动机到导流槽底部的高度在45米左右，如果从平台到底部的深度在40米左右，导流槽总长度80米，平台一共有50个喷水口，底座有48个，还有2个较大功率的喷口直接喷到导流槽底部；在美国的斯坦尼航天测试中心有个30米高的B-1/B-2测试台，土星五号1级与航天飞机主发动机都在这里测试过，与250号复合体的大小相似；

整个设施包括主控制中心、辅助设施、压缩机站、锅炉房、仓库等系统的综合体，从卫星图上大致梳理一下各个位置的功能与分布；首先紫色的线是代表总长度1.61公里的燃料补给线，通过白色方块的火车对黄色区域使用氦气密封的液氧和液氢储藏箱，深蓝色的是煤油的储藏箱；红色区域是地下控制指挥中心，包括加注燃料等，而绿色的也是地下设施配合发射工作；

两个对称的天蓝色是避雷塔，高度大约240米；4个橙黄色的是大功率照明灯。

复合体即将完成之际，用于测试新RD0120的设备已经运抵250号复合体，首次对氢氧燃料加注与测试

1987年5月15日，能源号第一次带着“极地”激光武器，首次从250号复合体起飞；也是唯一的一次起飞，后来能源M也曾在复合体滞留过，只不过在跟质子M的比赛中输了；

250号工位只有使用过2次，至此告别了它的工作。2008年俄罗斯本考虑在拜科努尔建立安加拉发射场，帮助哈萨克斯坦在航天领域的发展，仅在250号复合体做一些设施重建，可惜的是2014资金运转不周，便没有了下文；然而，2021年俄罗斯在东方航天发射场进行新的安加拉火箭发射场的建设，是不是很眼熟？

可以毫不夸张的说继承了250号的外观，只不过规格缩小了一些；250号复合体永久沉没在历史的大海之中。

LC-110(37/38)

110发射复合体是位于250号的正南方向4.808公里，距东南方加加林起飞的联盟号发射场5.45公里；建于20世纪60年代，正值美国登月计划；服务于N1登月火箭，LC110/38或LC110R位于东部的发射场率先完成，随后西部的LC110/37或LC110L才紧随其后。因为当时美国也在肯尼迪航天中心建立了39A/39B复合体，本质上是相同的；

非常可惜的是，在1969年7月3日N1的第二次飞行中，仅在10.5秒后的100米高空中，8号发动机的爆炸导致一级关机，可18号发动机却仍在运转，这使得箭体倾斜，最后落在了发射台上，巨大的火球从出现在LC110/38的上，慢慢的升起了一朵蘑菇云，50公里以内的窗户都被震碎了；爆炸的威力约4.5吨TNT，同时仍有85%的燃料未引爆洒落在发射台上，180米的避雷塔倒塌并且呈螺旋状，一侧导流槽格栅直接被冲击波吹走，烧焦的痕迹遍布发射台；这次爆炸的损失约为35万卢布；

之后的第三枚与第四枚N1都是在110/37起飞的，随着能源号的项目开展；为了给"暴风雪号”与祝融星火箭做准备，就将110号的2个复合体进行了升级，包括燃料储存与补给、噪音降噪系统、航天员登船等一系列的基础设施更替。

110复合体每个发射场都是以一个直径为270米的圆圈区域，燃料运送管道走地面，而不是像N1走地下再通过勤务塔；燃料储存区距离发射台750米；黄色是液氧、液氢，蓝色是煤油；燃料管道总长为1.4公里；红色都是地下设施包括应急避难，橙色是照明灯，天蓝色是185米避雷塔；导流槽深度是23米，三条导流槽开口宽10米，长60米；从底到地面的坡度是120度；为了证明能源号与祝融星在110复合体的流体运动状态，都经过相关测试验证。

“暴风雪号”于1988年11月15日从110/37升空后，本身应该像美国的航天飞机一样，搭载宇航员前往空间站；随着苏联的公有制逐渐转变为私有，这个项目不能带来过多的利润。即使还有2架沉睡在拜科努尔厂房的航天飞机，那里既是他们出生的地方，也是他们的陵墓；“暴风雪号”则被成列于德国的博物馆之中，而剩下的2枚能源号，一枚因厂房倒塌损坏，另一枚能源M永远滞留在测试厂房；它的开始是充满抱负的，它的结束也是悲剧的。