不到8万起步的合资SUV品质高又好开，中国品牌要小心了！

提到马自达，人们都会想到两点：一个是“魂动”设计理念，另一个是创驰蓝天技术平台，马自达就是凭借这两项独门秘技在险恶的汽车江湖中占据一席之地。如今新一代马自达CX-5已经有国产车型陆续抵达各地的4S店，新车延续了马自达帅气的造型设计，同时也在配置上有所提升，让我们一起看看“魂动”设计的最新作品吧。

第一代CX-5在2012年发布，第二代车型在去年的洛杉矶车展首发，在今年9月21日全新国产CX-5也已经正式上市。新车仍采用马自达KODO魂动设计理念，整体轮廓跟现款基本相同，然而细节之处变化明显，尤其以前脸和侧面腰线变化最大。

全新CX-5的车身尺寸跟现款车型差距不大，轴距和宽度都没有变化。车身侧面轮廓也和现款车型基本相同，主要是腰线有所变化，新车的腰线比现款车型更平直，同时A柱的位置往后移动35mm。

新车的扭转刚性提升了15%，改善了弯道转向响应。超高强度钢材的用量也有所提升，包括A柱采用了1180MPa强度的钢材，B柱采用980MPa强度的钢材。尾部变化十分明显，线条更凸出而且曲线更大。尾灯更为犀利，防刮塑料件面积减小。

排气管采用双边共两出的布局，尾部带有4探头倒车雷达，高配车型带有倒车影像。

内饰变化巨大，T型中控台线条更加笔直，富有层次感。中控屏幕采用了悬浮式设计，位置更高，便于观看。同时变速箱挡把的位置有所上移，操作起来更加方便。

全新CX-5除了最低配车型外，都带有无钥匙进入和一键启动功能。

中控触摸屏设置在了中控台顶部，采用MZD Connect多媒体系统，支持CarPlay等手机互联功能，还带有WiFi上网功能。

MZD Connect系统带有集成式的多功能旋钮，可以比较方便的操控多媒体功能。

顶配车型采用了BOSE音响，带有10个扬声器，带来逼真而且富有环绕效果的听觉体验。

驾驶位采用8向电动调节的皮革座椅，而副驾驶为仅为4向电动调节且不能调节高低。

后排座椅带有三个独立头枕和三点式安全带，同时配置有ISOFIX座椅接口，配置到位。

体验者身高173cm，在前排座椅调到最低的情况下，头部空间有两拳的距离。

体验者来到后排，头部空间两拳，腿部空间也超过两拳，乘坐空间充足。

后备厢在常规状态下也能轻松放下3个常用尺寸的行李箱，实用性不错。

实拍车型搭载了创驰蓝天技术的2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率144千瓦，最大扭矩257牛·米。

与发动机匹配的是SKYACTIV-Drive 6挡手自一体变速箱。

悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

新一代马自达CX-5的外观和内饰变化明显，采用了全新设计的前脸造型，视觉上更具横向张力，锐利的前大灯和更具肌肉感的线条都强化了其运动风格。内饰则是朝着更为硬朗和精致的方向进化，线条更为平直凸出，层次感更强。

同时在人机工程学方面也有改进，顶置立式触摸屏和将挡把位置上移等设计，都让车主操作时更方便。跟性能相关的主要是增加GVC系统改善了弯道操控表现。但动力方面的变化不大，仍是采用2.5L自然吸气发动机和6挡位变速箱，对于注重操控表现的车型来说，动力的改进不够大是个遗憾。