5G高铁场景规划参数建议
协议针对高铁/高速场景的参数有建议，比如在4GHZ和30GHz频率下的“宏站+Relay”组网，对于基站间距离和基站天线高度，分别考虑1732米和35米。当中心频率为4GHz或30GHz时，假设中继节点安装在车顶上。在本文中，就RRH（Remote Radio Head）之间的距离、线性小区中RRH的数量和基站的高度提出建议。
每个小区的RRH数和30GHz的RRH间距离
LTE网络，考虑了各种高速场景。在实践中，RRH沿着轨道部署，并且RRH之间的距离被确定为使得小区覆盖最大化。BBU（Base Band Unit）和RRH的典型部署场景如图1所示。TS36.878的第6.1节讨论了几种场景，包括SFN（单频网络）和隧道场景。在TS36.878中考虑的所有场景中，都指定了连接到BU下RRH的数量。在当前的评估假设中，没有指定小区中RRH的数量。
此外，一般建议一个BBU放置三个RRH，相当于30GHz的RRH间距离。在下面，提供了三个理由来支持580m的RRH间隔。
（1） 线性小区中RRH的结构
考虑到当前情况下高频运行，580米的RRH间距是合理的选择。如图2所示，两个RRH可以放置在线性小区的相对端。考虑到严重的衰减因素，如30GHz的降雨衰减，第三个RRH可以放置在功率的中间，以确保中部列车接收功率的足够水平。
（2） 30GHz的降雨衰减
使用30GHz时，降雨对信号强度的衰减将成为关注的焦点。因此，应考虑降雨衰减损失，选择评价参数。图3显示了传播衰减与路径损失和传播距离与40mm/hr降雨量的关系，其中假设1013.25hPa大气压力、25℃气温、90%相对湿度、0.5g/m3液体水分密度。
假设30GHz和4GHz的频谱中分别有3 RRH和1 RRH。在图4中，假设小区中有3 RRH，则图3中30GHz曲线的功率调整为4.7dB（=10log1/3），从而使每个小区从RRH的总功率传输量等于4GHz和30GHz。从图4可以清楚地看出，在1700米时，4GHz时可以达到-90dB衰减电平，大致相当于协议中所考虑的站间距。从图4可以看出，600 m是传输距离在30GHz下达到-90dB衰减水平的极限。因此，3 RRH，RRH 站间距 580m是保持与4GHz用例相同的降雨衰减水平的合理选择。
（3） 曲线导轨上的用例
由于列车与RRH之间可能无法直接看到，因此，曲线轨道上的实际传播距离可能会受到限制。考虑到线性小区中RRH的配置、曲线场景下的雨衰减和使用，线性小区至少需要三个RRH，分离距离约580m。为了简化，所提出的RRH距离可以扩展到4GHz场景。
RRH天线高度和隧道场景
在协议建议的参数中，基站高度假定为35米。在实践中，在4ghz和30GHz下，列车需要波束跟踪。一般来说，由于覆盖范围更广，具有高程的波束跟踪比无高程跟踪更困难。图6和图7显示了示例，以显示角度覆盖范围的差异。如图6所示，当RRH高出地面时，波束跟踪时必须覆盖范围广泛的角度，范围取决于列车的位置。例如，当列车直接低于RRH时，必须覆盖范围广泛的角度。另一方面，当列车位于RRH覆盖边缘附近时，角度的窄覆盖就足够了。当RRH设置在较低高度时，波束跟踪必须覆盖的角度范围很窄，如图7所示。
此外，研究还发现，在移动性应用中，RRH处的天线高度越高，接收功率损失就越大。因此，建议采用2.5米作为天线高度，建议值接近列车的典型高度，从而使中继站的功率损耗最小化，并缩小列车波束跟踪的覆盖范围。在移动性场景中获得毫米波段的传播特性时，考虑了类似的值。天线高度取决于部署场景，将天线高度统一为2.5米也受隧道场景的影响。
