7月1日开始，我国汽车电子后视镜或将取代传统后视镜！

2023年7月1日，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》将正式实施，新国标中，最大的亮点就是电子后视镜或将取代传统后视镜，广泛应用于汽车市场。

这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。

后视镜是汽车上存在时间最久的零部件之一。一直以来，它就像驾驶人车外的 " 眼睛 " 一样，辅助安全驾驶。不过，由于传统的后视镜存在视角盲区、视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，在使用中也存在一定的弊端。

所谓电子后视镜，其实是用摄像头与监视器的组合来取代传统的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。与传统后视镜不同的是，电子后视镜是 " 两块装在车内的显示屏 "，驾驶人可以通过电子成像系统，通过这两块屏幕实现后视镜的效果。相比之下，传统后视镜存在的视角盲区、视野受限等问题，在电子后视镜使用中不会存在。

电子后视镜的优点具体有哪些？车辆如果没有了传统后视镜的两个 " 耳朵 "，首先在车辆行驶中，受到的阻力就会明显降低，" 尤其是在高速上，风阻会明显减少。" 其次，车辆的宽度也会跟着减少，从而更好地降低风噪。

" 还有，传统后视镜视线是有盲区的。" 最为突出的就是大货车视角盲区，从目前的技术来看，使用电子后视镜系统，可以通过一般电子后视镜加上补盲电子后视镜的方式，实现驾驶人在车内就可能全方面看清车辆周边环境，可以有效避免车辆盲区事故的发生。

此外，在恶劣天气下或者夜晚能见度较低的情况下，电子后视镜通过科技可以提高光线较差环境下的能见度，通过自己调节、补光等功能，确保不管在任何环境和条件下，都能更为清晰地放大视野，确保安全行驶。

一些上游厂商已经做好准备了，而比如欧菲光等也都拿出了多种方案，供下游的整车厂商选择。

按照欧菲光的说法，自家的电子后视镜全方位解决方案，不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像，还能降低汽车行驶风阻，甚至还集成丰富的 ADAS 功能，让行车更安全舒适，其获得多家车厂的乘用车定点项目，国标后开始生产。

未来可期 美好有加