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之前说过 UBN-176的结构会单独出一期指北

VISION RT笔芯构造如下

本文将把它分部分介绍

先从最有特色的“电梯式墨水槽”开始

结构：

VISION RT的墨水筒（4）（这名字，，，）被拔插部件（8）分为一个个墨水室（12）

至于为什么叫这个名字我也不知道，，，似乎这个部件是直接插进外壳中（所以可以重复灌墨）

拔插部件（8）结构如上 ，在圆柱状部分上有间隔壁（11），与外壳共同作用形成储存墨水的墨水室（12）。内部有开口，储存墨水引导部件（5）

墨水室（12）的结构如下

可以注意到，在墨水室中有一条墨水引导路（15）通向墨水引导部件

间隔壁与外壳（2）之间存在环状间隙（13）

运行：

了解完结构后，了解其运行就很容易了

低粘度的液体墨水存在一个很重要的力：表面张力

在图6A中，墨水室12a内充满空气，12b中充满墨水

在表面张力的作用下，墨水会在隔离壁11a环状间隙(13)中形成墨水膜Fa

此时墨水并不会通过间隙（13)下落，而是保持在12b中

随着笔尖消耗墨水，12b中的墨水通过墨水引导路（15）进入墨水引导部件

12b内的墨水被消耗，压强减小，空气可透过墨水膜Fa进入，填充空缺。

同时12c中隔离壁11b产生一层新的墨水膜Fb

如此循环

所以墨水会出现“奇怪”的从下往上消耗

VISION RT的集管（7）部分，与普通直液式笔的“墨水储藏体”无异

结构：

具体我也不展开太难没看

大概是由于7d的设计，使得溢出的墨水会进入集管，而不是堆积在空墨水室中（集管后部）

运行：

集管的作用是收集由于气压不平衡而溢出的墨水

并在最后导入墨水引导部件，以防集管饱和

VISION RT的另一个卖点就是“Air-plane Safe”系统

直液式普遍的毛病就是气压变化大的时候，会挤出一堆墨水或者不出墨

而解决方法很简单：减小能膨胀/缩小的气体体积

由于集管与空气是相通的，所以三菱在集管尾部设计了空气节流通路（26）

结构：

这个通路的结构很简单，就是一块带有之字槽（27）的塑料

与外壳（2）共同形成进入墨水室的空气通道

运行：

之字槽阻止大量空气进入

所以当气压/温度变化时，实际上墨水室内的气压变化不大，解决了传统直液式的问题

三菱甚至觉得由于溢出的墨水很少，不必使用集管

作为稀有的按动直液，VISION RT的笔尖也有独特的设计

结构：

由于笔尖内必须放置墨水引导芯，所以笔尖并不能安放密封需要的弹簧，所以三菱把它安放在笔尖座内。作用在墨水引导芯上而不是滚珠

值得一提的是，为避免引导芯变形，三菱特意设计了双层构造：

内部硬质层用来保持形状

外部引导层用来导墨

运行：

实际上运行方法和普通按动笔是一样的

不使用时，被压缩的弹簧带动引导芯，将滚珠顶在铆接部上，起密封作用

书写时，滚珠受力带动引导芯将弹簧压缩，出墨

总结：

虽然从结构上说，VISION RT挺简单的，但实际上关于墨水膜的强度、进入墨水室的空气数量之类问题还是很考验打磨能力的

但是VISION RT最后的表现还是很优秀的，所以三菱在这方面还是下了大功夫的

这支笔和颜料墨水的UM-201-18，Jetstream Edge等产品一样（所以三菱总是能搞个大新闻），都是三菱实力的体现

但问题是，这些笔也没能与其他笔拉开明显的差距

“黑科技”？有的 。 “吊打”? 不至于。