加航官宣采购电动飞机，电动飞机距离成为下一个电动车还有多远？
近日加拿大航空宣布将采购30架电动飞机用于短途支线飞行，这30架电动飞机全部是来自于瑞典Heart Aerospace公司推出的新型电动飞机ES-30，除了购买30架飞机以外，加拿大航空以及萨博集团还宣布将分别收购该公司500万美元的股权，可见其对于该公司以及电动飞机未来的发展确实十分看好。
据悉，Heart Aerospace的ES-30电动飞机是该公司旗下ES-19电动飞机的升级产品，整个飞机完全由电机驱动，可以实现所谓的“零污染排放”以及“零噪声”。该机最多可以容纳30人，配备有厨房、洗手间等，可谓是麻雀虽小五脏俱全，该机在搭载30名乘客的情况下最大续航里程约为400公里，在搭载25名乘客时最大可达800公里。
当然这架ES-30事实上只是名义上的纯电，该机配备了两台可以利用航空煤油发电的发电机设备为飞机的锂电池进行供电，而之前所提到的最大续航历程也是在发电机利用航空煤油补充电力情况下的最大续航里程，理论上如果仅仅充电而不使用航油，在满载30人的情况下最大续航里程大约只有200公里，所以如果按照电动车的说法，ES-30的准确叫法应该是“混动”。
截至目前。ES-30已经获得了接近100架的采购订单，首架量产机型最快将于2028年交付使用，随着首架电动飞机正式进入民航飞行领域，标着这人类商业航空即将步入“电动时代”，而且从目前来看，除了续短板以外，电动飞机无论是在经济性、环保还是噪音控制方面相比传统燃油机型都有着不小的优势，那么电动飞机会否成为一下个“电动车”，逐渐取代燃油机型的优势地位呢？
首先我们来聊聊什么是真正意义上的电动飞机，所谓的电动飞机就是依靠蓄电池或者燃料电池驱动螺旋桨或者涵道风扇产生动力的飞机，和电动车一样，制约电动飞机发展最最核心的同样也是储能装置也就是电池。电池所能储存的电量直接影响着电动车和电动飞机的总体性能以及续航水平，所以笔者认为，未来电动车和电动飞机的发展大概率是殊途同归，围绕着电池这一核心问题实现某种程度的“产业合并”，比如波音空客在未来的某一天会造电动车，而蔚来小鹏有可能也会造飞机。
其实电动飞机的概念可不是近些年才兴起的，早在上世纪90年代末欧盟就开始着手研制采用燃料电池驱动飞行的飞行器，截至2019年，世界上已知的和电动飞机有关的项目已经达到了约240个，这其中比较著名的比如NASA的X-57电动飞行器，不间断纯电飞行里程可达320公里，其采用的铁锂电池的能量密度比特斯拉所采用的电池高出约10%左右，法国的Ampere电动飞机纯电续航可达500公里，但最多只可以容纳6人。
除了政府资助的电动飞机以外，许多私人机构也致力于电动飞机领域的研究，以期早日实现实用化，这其中比较具有代表性的比如斯洛文尼亚Pipistrel公司研发的Velis Electro电动飞机，该机获得了EASA颁布的适航证。虽然电动飞机自21世纪以来如雨后春笋一般蓬勃发展，但鲜有机型能够真正地实现商业化飞行，毕竟航程和充电时间都是短板。但是随着技术的发展，加上资本的不断注入，电池的能量密度和充电速度都在以一个相对较快的速度不断发展，比如文章开头提到的ES-30，其充满电的时间仅需50分钟，几乎和普通家用电动车来到了同一水平。
在电动飞机的研制领域，我国同样正逐步追赶发达国家的脚步，这其中以辽宁锐翔通航的RX1E电动飞机为代表，其最高续航时间达到2.5小时，而由辽宁通航研究院研发的四座纯电动飞机RX4E也于2019年完成首飞，最大航程达300公里。随着环保议题的不断深入，加上电动飞机技术的不断完善，包括澳大利亚、瑞典等多个国家在内的地区组织都做出了在2040年或2050年全面采用电动飞机替代纯燃油飞机的决定，预计到2050年左右，纯电以及混合能源形式的新能源飞机将成为商业飞行的主力军。
推动电动飞机发展的主要有几个关键技术点，包括整机的电气系统设计、复合材料技术、气动布局设计以及最最核心的高性能电池技术的发展，而这其中就包括电池的能量密度、电池的使用寿命等等，这与电动车未来的主要发展思路是一致的，甚至可以是一体化的。可以毫不夸张地说，新能源汽车取代纯燃油车事实上只差临门一脚，问题的核心就是电池的能量密度以及充电效率，如果电池技术能够更上一层楼，那么电车几乎踏平了发展道路上的全部障碍，这一点同样可以移植到电动飞机上，人类已经拥有了在大气层内成熟的气动布局设计能力，想要发展电动飞机只是能源形式上的转变。
当然想要跨越电池技术当前的壁垒，显然并不那么容易。
笔者始终对电池技术的革新相对看好，毕竟在市场经济的大环境之下，技术的进步与资本的介入密不可分，而在资本认为有利而且是大利可图的电池领域，投资者和公司企业以及政府愿意在电池领域花钱、花心思、花功夫，那么突破所谓的技术屏障也仅仅是时间问题，而且这个时间成本大概率会小于大部分的其它科技创新领域。
所以笔者认为，无论是电动飞机也好、电动车也罢，虽然现阶段有着这样那样的问题与不成熟的点，但是取代传统动力仅仅是时间问题，在电动汽车领域我国已经基本实现了领先地位，但在电动飞机这一块还需要再加一把劲。
