奇瑞科技DAY：该高调时就高调

近600位国外友人欢聚奇瑞科技DAY，是的你没看错，其中除了国外媒体之外，还有来自全球的车主代表来到中国，见证奇瑞技术的再一次进阶。这不同于笔者参加过的任何一次奇瑞的活动，从前那个谦虚低调的奇瑞，突然变得高调了。

奇瑞在老家芜湖举办了2023奇瑞科技DAY，恕笔者孤陋寡闻，这是我从业以来，见过的除车企员工外，外国友人参会规模最大的一次。规模大到什么程度，连奇瑞掌舵人尹同跃都忍不住调侃道，组织协调出了问题，导致场地位置不够，很多人需要站着听会。

本次科技DAY最大的特点就是高调：人多、话多、技术多。两个半小时的发布会说了很多干货，场地内展示的技术内容令人眼花缭乱。相比于某友商表达的“技术鱼池有很多鱼，不需要一次全拿出来”看着就虚的理论，奇瑞依旧是那个实惠的奇瑞，今年的科技DAY可谓倾其所有，将自己展示给全世界。

01.高调的资本：稳健+底气

作为中国最老牌的车企之一，奇瑞有着很多根深蒂固的企业思维，但面对电气化、智能化这样一个特殊的时代，连尹同跃都不禁感叹道：“层出不穷的颠覆性技术，不仅会创造出越来越多的新产品，更会诞生出一个全新规则、全新生态的新世界。”

事实上汽车行业已经存在了大量的颠覆性技术，比亚迪已经将使用了各种黑科技的SUV卖到了100万以上，长城也将“电动越野”的概念推广市场，开辟了全新的越野车市场。这些产品中充斥着大量因行业发展变革所带来的颠覆性技术，也在为汽车电气化这个新兴领域打着“高调”的基础。

正如尹同跃在发布会上所说，奇瑞在新能源上“起了个大早，赶了个晚集”，不如友商们换道超车的速度，但实际上很少有人知道，奇瑞在2000年就成立了电动车项目组，是国内新能源技术研发最早的车企之一，这便是尹总口中的起了个大早。

为啥奇瑞赶了个晚集？笔者认为，一是奇瑞燃油车表现在自主品牌中太过亮眼，二是以奇瑞的调性，没有十足的把握不会大规模改变公司策略。今年前9个月，奇瑞控股集团累计销售了125.32万辆新车，但并没有公布新能源的具体销量数据。但通过乘联会公布的9月份奇瑞新能源乘用车批发量1.34万辆的数据推算，其前9个月新能源销量占比应不到总销量的10%。相比于友商，表现稍差的长城汽车，9月份新能源销量也占了总销量的18%，表现好的如吉利汽车，份额已达到31%。

虽然奇瑞的新能源产品销量不佳，但仍能靠燃油车打天下，甚至产品能稳定销往80余个国家，因此，“起了个大早，赶了个晚集”更像是一种凡尔赛，其他没有新能源业务的自主品牌日子都不好过，而奇瑞单靠燃油车，依然能完成前九个月同比增长40%的销量成绩。

02.新能源这场仗，奇瑞不玩虚的

对于新能源这场仗，奇瑞的底气在于，全球化的成功使其类似丰田、大众这种企业，不单靠一个市场存活，而是有多维度发展路径的空间和时间。在保证了燃油车业务依然可以强势进阶后，奇瑞才有底气调整重心，向新能源转移。

面对新能源时代，奇瑞已经做好了准备，“科技 触手可及”这句贯穿整个活动的slogan就是奇瑞想表达的“get ready”。

其实我不太喜欢奇瑞“理工男”的这个标签，我更喜欢称之为“学霸”。当然，学霸也有不同的类型，但奇瑞已经不是以前那个低调埋头苦干的学霸，而成了知道如何展示自己优势的学霸。

本次活动给我印象最深刻的就是PPT上的各种slogan，“从燃油车领先，到全面领先”“视技术为生命”“安全是信仰”等等，奇瑞将企业文化、底蕴、根基、信念言简意赅的表现在合作伙伴和用户面前，这也是奇瑞的特点之一，从来不玩虚的。

正是因为不玩虚的，这次奇瑞在科技DAY上高调放大招，将目前企业掌握的黑科技全部展示了出来。除了奇瑞自己带来的E0X高性能电动平台、滑板底盘、低风阻轿车、一体压铸成型、储能服务等囊括了新能源行业的尖端技术外，其合作伙伴还带来了如宁德时代神行超充电池、地平线大算力芯片、科大讯飞星火模型等尖端配套科技。

可以说，目前世界主流的新能源科技奇瑞都已涉及并做到了顶尖水准，以奇瑞对技术的追求和敬畏，搭载这些技术的产品一旦推向市场，便意味着这些技术已经能够炉火纯青的应用到汽车上。

从这个角度来看，奇瑞又不算是赶了个晚集。近三四年新能源产品如雨后春笋般冒出，且电动化时代新车的研发周期大大缩短，便出现了有些车企为了抢市场而推出不成熟的产品，更有甚者还喊出过类似“用户就是产品测试者”的言论。实际上，谁都知道产品是企业存活于市场的最主要源动力，只不过有些人为了眼前的利益而不顾其他，奇瑞则是想通过不断进阶，将安全可靠的产品销售给用户，才能在这条赛道上跑的更持久。

结语：奇瑞变了，但又没变。变得知道该高调的时候要高调了，没变的是依旧是那个实诚的奇瑞。“明年在新能源排行上就不会像今年这么客气了”、“未来5年研发投入1000亿”、“奇瑞汽车质量必须进入全行业头部位置”，尹同跃终于放狠话了。更重要的是，奇瑞已有2年内拓展24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品的计划，届时是否能实现奇瑞“从燃油车领先 到全面领先”的愿景，我们拭目以待。