你不要管日本车怎么样 做好自己就行了 体验极氪009 有点话想说

在纷繁复杂的世界里，有些人就想做好自己，这有错吗？极氪009就是这样的。

01.

当我把009放在这样单纯的自然环境里，你会发现容易发现，它的外观设计能把这里搞得有未来的艺术气质，神奇不？

按汽车传媒专业的话术：这款009的设计语言独一无二，比例拿捏没有犯错。这就很容易导致一个问题——用户看了后，爱恨交加。那么009注定是为了那些审美之道相同的人。

在我看来挺好的，因为所有的真原创都是伟大的。

但当我把车开到成都周边的幸福新家庭门口时，一幅和谐的画面就出现了。

极氪009在这，不但不显得突兀，而是拥有后现代主义的融入感。那种殷实的幸福，是不是扑面而来？

当然厂家非常刻意的为我们安排了友商的高级商务保姆车，不过放在一块时，真感觉它们来自不同的星球。

009的敦实和棱角，是旁边纺锤大嘴车没有的。其实两款车的客户群体真的会拥有不同的生活圈，009做好自己就行了。

如果从特立独行的设计方面，其实极氪009暂时没有对手。而整体外观上，009把这样的独特贯穿得很好，小细节的艺术设计也没有忽略。如果觉得这些是合口味的，那么一定会喜欢。反之呢？

反之一样的道理，所以我拍了不同角度的图。

02.

极氪009的定价已经去到40~50万那里了，内饰的质感和氛围必须烘托到那里去：“你得让买家看起来感觉花这钱值得”。

在用料和配色上，的确没有让人失望。高配的蓝色，深邃而不俗气。高级面料的缝纫线和原车地毯能对得起这个售价。

每个想做豪华MPV的厂家，都会往第二排塞上两个航空座椅，009没有例外。而且座椅的豪华程度和细节装潢是强过日系的竞争车型的。

说个细节吧。中排的小桌板，就有货真价实的金属感。这个贵的质感，是压过了日本竞品车型同样的配置的。请看下图。

如果是车要在豪华程度上搞点事情，那么细节就是最能表现的了，同时也是让厂家最花钱的地方。

009的第二排座椅上的细节，的确有欧洲车的设计风范，最让我喜欢的是质感好到不能吐槽。

很多购买者的想法是，第三排座椅可以不坐人，但不能不舒服。作为纯电车型，009的第三排在布置方面有优势，同时也有限制。

不能否认的是，只从空间上来说009的第三排座椅坐起来真是舒服！软而宽大，空间很有余量。看我坐得随心所欲的样子。

如果不是低速时车辆发出过大的行人提醒声音，第三排真的是一个补瞌睡的好地方。哪怕是在高速上以120公里/小时的速度巡航的情况下都是这样。

至于有些人关心的第三排座椅灵活性，凹哥可以负责任的告诉你。只要是底板下面有电池包的新能源车，都不能把座椅椅面完全放平的。009用了这样一个折中的方式，就这个体位，你打几分？

至于如果满员去接人，行李箱够用不的问题，我可以告诉你：接国内回来的朋友，基本够用。如果是接国外搬家回来的人，最多坐5个人。另外一个位置上一定会堆放行李。

03.

终于可以说说这辆车的行驶感受了，同样的是非常有特色。请看下面的场景。

首先说，厂家配备的空气悬挂在高速路上的确能提升车的质感，车内震动控制得非常出色，特别是压过颠簸时，内饰真的几乎没有杂音。这就需要超强的车身刚度，提升NVH的硬成本。这方面009得高分。

极氪009在动力储备上，真的可以用过剩来说。开车的同行是个急性子，在城市道路和蜿蜒的小路上，几脚急加速就就把位于老板座上的我给整晕了。

我一方面感慨于配备的大电池和高效率的电机，一方面希望有一个更柔顺的行驶模式。好让老板们不动口，就能在第二排控制性子急的司机。毕竟MPV行驶质感的第一要素是：舒适。

我们真的看这么一辆大车去跑山了。你瞧这个回头左弯！感谢那个镂空的A柱头，让我们能大胆的去转弯。如果它是一体的，我想我起码会探头出去。这辆车真的很宽，动力真的过剩，转向的轻盈性让大家都能接受。

而如果要谈到多高的操控性，车型决定了它重心高，超大的电池组和续航能量，决定了它很重。起码我们坐5个人的时候，地磅显示超过了3.6吨。

要这么重的车，有跑车一样的操控性，是不是有点不理智了？

至于他的体积，请各位看图自行脑补。另外，还可以看看车轮直径比竞品大多少？

最后，我还是想真诚地告诉买家和厂家，极氪009是款特立独行的车。如果你拥有的购车预算到了50万左右，而又不在乎某些圈层对豪华保姆MPV奇怪的口碑。那么009真的是能表现你独特风格的一款MPV。

009在内饰的豪华程度，电气构架和机械底子方面，都拥有自己的实力，在细节上的成本绝对不比竞争对手差。只不过，这些所有都是建立在——你觉得很多事情是做好自己就够了。

本期，凹哥就给大家絮叨到这里。by the way，009在晚上，一定很闪！