苦等163年，黑龙江、吉林重获海参崴出海口，浅析中俄贸易

——快 讯——

2023年6月1日起，黑龙江、吉林的国内贸易货物，可从绥芬河陆路口岸出境，运到海参崴(符拉迪沃斯托克)港装船南运到东南沿海，且定性为“内贸”，除了有部分监管措施，其余如同国内运输一般，海关不对货物征收进、出口关税及其他税费。

这条消息有怎样的利好呢。简单说来，由于此前东北的出海口基本都在辽宁南部，就是大连港、营口港等几个有限的港口，所以东北物资外运是比较困难的。比如说东北的大米成熟了，想运到南方的城市，怎么运？你得先由火车或者货车运到大连港，装船之后再运到我们其他的港口。陆路运输是很花钱的，也很麻烦，它没有海运便宜，可是没办法，咱们的地图就是这样，吉林黑龙江它是没有出海口的，只能指望辽宁南部的出海口。

而早在2007年的时候，我国相关部门就跟俄罗斯商量，说有没有可能我们有一些内贸物资，比如说本来是黑龙江大米想运到浙江，我们借由你俄罗斯的港口把我们的物资运到俄罗斯的港口，然后装船运到我们浙江的港口，这样实际上就能省下1000多公里的内陆运输，这个运费会大打折扣的。

当时经过两国政府的协商，黑龙江的很多物资已经可以借由俄罗斯的港口了，而这一次根据海关总署最新发布的消息说，未来吉林的大量物资都可以通过弗拉迪沃斯托克，也就是海参崴这个港口再运往我国的浙江各个港口。这样未来东北内陆的大量物资就可以借由俄罗斯出海口运出来了。

——中俄贸易情况——

中国和俄罗斯是重要的贸易伙伴，两国之间的贸易往来面临着一些挑战和机遇。

根据最新的数据，2022年中国对俄罗斯的合计进口货物总额为412.5亿美元，同比增长了23.5%。同时，中国对俄罗斯的出口货物总额为350.3亿美元，同比增长了18.2%。其中，中国主要向俄罗斯出口电子产品、机械设备和化工产品等。

尽管中国和俄罗斯在贸易方面有着密切的合作关系，但在近几年的贸易中也存在着一些挑战。例如，俄罗斯经济受到了西方国家的制裁和萎缩，这对俄罗斯的出口带来了一定的影响，同时俄罗斯内部也存在着经济结构调整的需求。

总体而言，中国和俄罗斯之间的贸易关系具有长期性、互补性和良好前景，双方都需要维持和深化这种贸易合作关系。另外，两国政府和企业之间的斡旋和协商也是保持贸易顺畅发展的重要手段。

——海参崴发展历史——

海参崴，位于俄罗斯远东地区，是俄罗斯在亚洲的最大城市，也是亚洲最东端的城市。城市的历史可以追溯到1860年代，当时俄罗斯在《北京条约》中从中国手中夺得了这片地区的领土，开辟了这座城市。从此改名为符拉迪沃斯托克。可在中国，这座城市仍旧在所有官方地图中，被命名为“海参崴”。

在19世纪晚期和20世纪初，海参崴成为了一个重要的贸易港口和军事基地。它是一个紧密联系着美国、欧洲和远东各国的贸易中心。这里有极其丰富的捕鱼业和森林资源，还有许多稀有金属和宝石，这些都使得海参崴成为了一个非常繁荣的城市。

海参崴还曾是整个苏联远东地区的政治和文化中心。在20世纪30年代初，海参崴市区被改造成了一座现代化的城市，建设出了许多新工厂、大型商店和宽敞的住宅区。苏联政府还在这里建造了强大的军港和海军基地，这使得海参崴成为了俄罗斯军事战略上的关键地点。

自1991年苏联解体以来，海参崴成为了俄罗斯远东地区的一个重要城市。政府还在这里兴建了新的商业中心、高速公路和现代化的港口设施，使得海参崴的经济发展持续增长。今天，这座城市已经成为了一个重要的旅游目的地，其独特的历史和文化吸引了越来越多的游客前来探访。

2023年以后，俄罗斯财政再次面临崩溃的危险。2023年一季度，俄罗斯能源出口遭遇腰斩，财政赤字达到290亿美元。巨大的财政窟窿和军费需求，让俄罗斯经济承压，除了拥抱中国经济外，没得任何选择。

对中国黑龙江、吉林而言，要想深度参与国际竞争，没有出海口，是万万不能的。可谁都没想到，俄乌战争没把乌克兰打垮，反而打通了中国黑龙江和吉林两个大省的出海口，让海参崴重新回归到中国的经济体系之中。