意大利媒体为尤哈 坎库宁在2015年庆祝56岁的生日（翻译）

Juha Kankkunen，二十年拉力赛的传奇

这位56岁的老将的四次目标至今仍是唯一一位将冠军头衔集中在三家不同制造商身上的飞行员。今天，他在土生土长的芬兰开办了自己的驾驶学院，最近用最短的时间创造了冰上纪录。

从1979年在芬兰Rally 1000 Lakes（拉力赛1000 Lakes）的首次亮相到在福特Escort RS2000上以第14名结束，Kankkunen一直由他父亲的朋友Timo Makinen训练，直到1984年与丰田官方车队WRC签订合同，与领航员Fred Gallagher一起驾驶丰田Celica Turbo，但没有赢得任何胜利。第二年，丰田Celica TCT和始终作为领航员的加拉赫赢得了科特迪瓦拉力赛。结果让托德确信kankkunen就是未来的WRC天才，然后他邀请芬兰人与标致签订了1986赛季的合同。与领航员Juha Piironen合作，Henri Toivonen的前副驾驶在Tour de Course与Sergio Cresto的致命悲剧中遇难。Kankkunen赢得了六次领奖台和三次胜利，这是他在Sanremo标致汽车拉力赛取消资格后首次获得世界冠军。在1987年的比赛中，尤哈接受了兰西亚的邀请，兰西亚为他准备了德尔塔4Wd，他获得了五个领奖台，2个第一，从而获得了第二个世界拉力赛冠军。这位芬兰冠军在回到丰田两年然后经历了一次的痛苦的WRC 1988赛季以后，然后在WRC 1989赛季在澳大利亚拉力赛为TOYOTA的新车CELICA GT4带来了第一个✌ ，然后在1990赛季他回到了兰西亚，在驾驶蓝旗亚DELTA HF INTEGRALE 16V赢得了一场胜利和五个领奖台，以排名第三的领航员结束了WRC 1990赛季比赛。WRC 1991赛季是最艰苦的赛季：坎库宁赢得五次拉力赛胜利，七次登上领奖台，获得第三个难以置信的冠军。但是第二年，在世界拉力锦标赛中以第二名结束，也是Kankkunen最后一次用蓝旗亚宣布退出拉力赛。1993年回到丰田将成为他在WRC的最好的赛季之一，以五次辉煌的胜利和七次领奖台结束，这是第四次夺冠。丰田涡轮丑闻不允许车队参加1996年世界拉力锦标赛，因此Kankkunen与一支私人TOYOTA车队签约，但成绩不好，在1997年，福特公司的转型让他成为了ESCORT WRC的第一车手。在福特的岁月里，他的队友是卡洛斯·塞恩斯。尽管Kankkunen可靠的赛车没有赢得任何胜利，但在1997年和1998年分别获得了5个和7个领奖台。第二年，当坎库宁离开福特加入斯巴鲁家族参加派对时，成功就会到来。1999年，他赢得了两次拉力赛，并登上了五个领奖台，连续第三年以飞行员排名第四的成绩结束比赛，而托米·马基宁（Tommi Makkinen）与坎库宁（Kankkunen）的冠军并列，四连冠。2000年对这位只登上三个领奖台的芬兰人来说是令人失望的一年。斯巴鲁和坎库宁在下个赛季没有达成协议，Juha参加了芬兰官方现代车队驾驶Accent WRC的唯一一次拉力赛，但由于技术问题被迫退出。2002赛季，现代为芬兰人提供了14项赛事的完整计划，但协议被修改，只包括9场拉力赛。尽管新开发的ACCENT WRC战车还是让现代无法挑战顶级的标致 斯巴鲁 福特 车队。新西兰拉力赛第五名是最好的他在WRC的最佳成绩。WRC 2002赛季结束时，他宣布退出WRC。多亏了他在库萨莫著名的户外驾驶学校驾驶学院（Driving Academy）的努力，芬兰人正经历一段艰难的沮丧时期，再次听到了速度的呼唤，这让他在富饶的帕尔玛树林中再次占据了首要地位，以2007年为中心，在芬兰奥卢附近结冰的博尼亚湾，宾利大陆GT（321,6 km/h）的方向盘上，冰速占主导地位。2011年，它进一步改善了宾利大陆超级跑车的驾驶记录（330695公里/小时）。Kankkunen最后一次出现在WRC是在2010年，当时这位四届车手与Ford Forcus WRC和航海家Juha Repo一起参加了芬兰拉力赛，在芬兰拉力赛排名第八，但他承诺有一天将挑战另一位伟大的芬兰冠军法拉利Kimi Raikkonen