• 轨道交通机车车辆通常由机械部分、电气部分、空气管路与制动系统三部分组成

可细分为车体、 转向架、车辆连 接装置、电力牵 引传动系统、辅 助供电系统、微 机网络控制系统、空气管路与制动 系统、通风、采 暖及空调、车内 装饰与设备等。

车体

 车体坐落在转向架上。它 除了载客之外，所有的机 械、电气、电子等设备都 安装在车体的上部、内部 及下部，驾驶室也设置在 车体中。车体一般由底架、侧墙、车顶、端墙等组成。

• 车体要有优良的空气动力学性能，良好的隔音、减振、隔热、防火性能，对于高速动车组，轻量化的车体设计也至关重要。

转向架

• 转向架是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的走行装置。转向架—般由构架、轮对、悬挂系统、减振装置、基础制动装置、传动装置等组成。

• 动车的牵引电机、变速机构等装在转向架上。转向架的结构及各部参数是否合理，直接影响车辆的运行品质，动力性能和行车安全。

 车辆连接装置

轨道车辆多辆编组，车辆之间设有连接装置。连接装置由车钩、缓冲器、电气连接、空气管路连接、风挡及渡板几部分组成。

• 车钩是连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力的一套装置。通常在车钩的后部装设缓冲装置，在车钩传递纵向力时缓和车辆之间的纵向冲击。通过车钩还可将车辆之间的电路和空气管路进行连接。

• 贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道，为便于相邻车辆间乘客的流动，调节客室的疏密，现代车辆之间采用全贯通式，故设有风挡及渡板。

 电力牵引传动系统

电力牵引传动系统由受流装置、高压电器、电力变换及控制装置、牵引电机等构成，通过对牵引电机转矩及转速的控制，完成机车牵引及制动特性控制功能。

• 电力牵引传动系统分为直流传动系统和交流传动系统:

1.直流牵引电动机

2.交流牵引电动机

辅助供电系统

• 产生三相交流电，为牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、泵、压缩机等设备提供三相交流电源。

• 产生单相交流电，为餐车设备、旅客插座等提供单相交流电源。

产生直流电(DC24V或DC110V)，给车载控制单元、监视装置等电子设备提供直流电源，并为后备蓄电池充电。

微机网络控制系统

• 微机网络控制系统通过轨道交通专用的工业现场网络将车载

智能控制单元连接起来，实现列车的管理及控制功能。

• 列车运行功能；

• 电力牵引/制动控制功能；

• 辅助供电系统控制功能；

• 空气管路与制动系统控制功能；

故障诊断及处理功能。

 空气管路与制动系统

• 空气管路系统为机车车辆制动系统及全列车气动辅助装置提供洁净、干燥、气压稳定的压缩空气；

• 制动系统在压缩空气的作用下产生机械制动力，保证机车车辆的安全可靠运行；

• 机械制动又称为摩擦制动，分为闸瓦制动和盘型制动。

闸瓦制动又称为踏面制动，它是由闸瓦压紧车轮的踏面产生阻力实现制动。

盘型制动分为轮盘制动和轴盘制动，通过闸片夹紧制动盘产生阻力实现制动。

通风、采暖及空调

• 轨道交通车辆因乘客拥挤、空气污浊，必须设有通风装置。

• 在较冷地区运行的车辆，设有电加热器。

• 为改善乘客及司机的舒适度轨道交通车辆一般设有空调装置。

内部装饰及设备

• 内部装饰要求美观、舒 适、实用、隔音、减振、坚固、防火。

内部装饰包括客室内部的墙板、顶板、地板及司机室布置等。 设备包括车窗、车门、坐椅、 扶手、吊环及乘客信息装置等