俄罗斯彼尔姆设计局航空发动机型号发展历程
一.主要时间线
1.1953年之前的Ash系列活塞发动机，服务于二战
2.1956-1991年的苏联时期，主要型号是D20P的各种改型和衍生型号，高产似那啥，，，
3.1991年-2008年，工业燃气轮机，D30KP2和PS90A为主要型号（销售、改型），改着改着发现民航业破产了，，，（图204：我觉得我还能抢救一下）
4.2008年之后，2018年PD14定型（准备服役），2020年PD8设计定型（测试中），PD35设计中（据称核心机已经完成，但是具体进度不明，至少没有可靠的飞行试验信息）
二.D20P的衍生型号有多像...
母亲：
孩子：
整体上D20P后续衍生型号的共同特点：
双轴混合排气，三承力框架
六支点（尤其是高压压气机后和高压涡轮前各一个支点，非常坏的设计，恨来自契丹）
高压压气机的鼓盘（？）式转子，鼓筒上下都挨在一起，尤其是下端，这对重量和空气系统我觉得不是个好事，可能是上端是焊接导致定心性和强度不足，具体情况不清楚材料，所以说不准。盘材料应该是相同的合金钢，这其实也是个比较落后的设计
判断是不是某个系列的发动机，最常见的就是看整机结构布局和承力系统，很明显从D20P开始整体布局大差不差，尤其是70年代后的D30KU-D90这条改型路线
高情商：优良的初始设计，丰富的改进空间
低情商：吃老本
