【德军装甲车辆】虎豹易老，长四难封：四号极其极其简单发展史（短四篇）

2022-06-20 06:47 作者:盖昭襄王 0人读过 | 我要投稿

黎王的合作视频的稿子（鄙人提供的）

原视频，效果更好**观看

有这么一款二战德国的坦克，他的新主炮曾经是二战当时全世界参战坦克的最强，同时，他不是一代传奇虎式，不是末日巨兽虎王，亦不是重坦身板却可以做主力中坦位置的豹式，那么他是谁呢，他是新式的四号F2/G型坦克（一下子接受不了了吧.jpg）

四号的故事，我们将从更早讲起，我们都知道四号坦克被誉为军马，从二战前生产的德三GG，但是你可能不知道，无论何年组建或解散之德装师，不曾装备四号坦克者，未之有也。

1935年8月德军成立了世界上最早的装甲师，该师编制较合理。但当时该师的坦克除去一二号只有6辆NbFZ和软钢造的大拖拉机有较强的火炮。

如图。1935年8月，第一装甲师的4辆大拖拉机和1辆NbFz，他们隶属于重装甲连。

在此之前，莱茵金属和克虏伯的护卫战车的设计与制造已然开始，最终克虏伯护卫**胜出。

莱茵金属的方案，长得真丑啊（）

1936年12月下了35辆的订单。第一批两辆四A于次年11月30日被接收。四A和三号开启了经典的新式布局，五人车组，三人炮塔。第一批四号坦克拥有一门75毫米24倍径坦克炮和2挺机枪，四号A型除炮盾和炮塔正面16mm，车体侧上后部10mm外，车体正面侧面后面，炮塔侧后均为14.5毫米……防护同t26，A13/A9早期一二号，三号A-D一个水平。发动机是迈巴赫HL108TR，最大时速只有32.4km/h。该车用着二A的观察窗，三B的车长塔，最后生产的5辆用了三B车体。

在军械局第六处的要求下，克虏伯新生产的四号将炮塔正面，车体首上首下提升至30mm，首中提升为20mm。装甲得到一定提升，能够抵御20mm穿甲弹（间战期还可以的水平）同时备弹由122发削减至80发（像极了玩WT不敢带全弹药的你我）引擎更换为Hl120 TR，因此最大时速达到了42km/h。取消了航向机枪，这批42辆四号就是四B。（不过前5辆使用A型车体，后30辆使用C型车体）

说来有趣，37年1月由于第六处计划将新的四号也就是护战3使用排长车4型的扭杆悬挂（说人话：四C跟三E通用），克虏伯被要求停产，并不允许改进四号的底盘。但是这波通用化很失败，三E的进度很拖延，所以10月只得继续下了140辆护战3订单，这批四C最终接收了134辆。通用化造成了四号八个月的生产空缺，然而四号到45年四月都还是板簧。（笑）

四号坦克C型，该型号跟四B的外观区别比较细微。

四号坦克初期型号比较稳定，虽然被三号和六局以及通用化坑了，却并没有像三号坦克一样初期脱胎换骨的改进。早期三号A-E型五个型号，每个型号一种悬挂（从克里斯蒂到板簧到扭杆……在39年9月1日德国**在役的3440辆坦克中211辆是四号，比三号和38（t）之和还多。208辆四号编入进攻波兰的十四个装甲团和几个装甲营在波兰战役中，四号坦克表现尚佳，四号9月全损仅为19辆，总数只有四号半数的三号为26（可能是因为三A-D太脆了），10月一个月的产量弥补了四号损失。

在波兰，四号B/C的侧面防护暴露了问题，原设计侧面仅能抵御轻武器，波军的反坦克枪和tks的20炮都有击穿四B/C侧面的记录，此前38年10月订购的四D（护战4，给ss的48辆为5，但是是否到ss手里存疑）于次年10月开始生产，她采用了30mm表面硬化的正面装甲，以实现对20炮的绝对防护，并且侧后装甲均提升至20毫米。更换了35mm厚的外部炮盾，重新加回航向机枪。（真够别扭），首上从前两型号的一体改为分段。截止次年10月，制造了232辆。

1940年的法国战役中，四号坦克已经做到了十个装甲师每个装甲团都至少有12辆四号，法国战役中，B1和索玛S35以及玛蒂尔达给德军带来了一定的冲击，这一时期理论上反甲的三号由于装备部门为了所谓的通用，使用37炮，不用50炮，结果，虽然这时期的四号依然难以正面刚B1，却成了比三号**的存在。（三号37砖500m 29mm/30 度，1000m 22四号短75桩子同距离角度为38和35……）好在五人车组三人炮塔以及合理的装甲师编制，抵消了装甲对抗的劣势。（毕竟法军那4坦1步无侦查，工兵仅一弱连的装甲师属实不行）。

法国战役彻底损失的四号坦克B，C型

（7月后生产的68辆四D在车体防护是四E水平，48辆四D改装为潜水坦克。）

护战6于37年7月下订单，为了正面抵挡波37炮，计划将四号车体前装甲加到50mm厚，但生产缓慢，退而求其次的使用了30+30的替代方案，新的四E首上30加30，首下50。车体侧上前部，全车侧面中部在原基础上又加装20mm附加，防护全新提升，最大外观特征是更换驾驶员观察窗样式，40年10月到次年四月，制造了206辆E型。约40辆四D和E被进行热带化改装发送北非的第5和8装甲团。

40年6月下单的护战7也就是四号F型（可以叫F1）车体和炮塔正面提升至50mm，车体，炮塔侧面改为30mm表面硬化装甲（侧上后部，和车尾仍20）换装了更宽的新履带。首上改回一体式，四号F1可以说是短四的巅峰，从这型坦克开始其他的工厂加入了四号的生产，分别是沃玛格和新建的尼伯龙根坦克工厂。41年4月至次年3月生产了470辆F1。

1941年可谓是决定四号接下来命运的一年，巴巴罗萨战役时，东线德军17个装甲师又北非一装甲一轻装的19个装甲团的每个营都装备10辆四号，德装甲师可能没三号，但不可能没四号。虽然，在面对t26，bt，反坦克枪面前，短三和短四还可以屠幼，但四号坦克面对2磅炮防护并不理想，面对t34和KV更是难受，只能射击侧面（因为这会儿短四还没破甲弹），而t34/kv击穿此时的三四号正面并不困难，无线电的便利来强行对抗苏军新坦克。再结合法国战役面对玛蒂尔达和B1的窘境，一场德式装甲对抗**，势必到来（）四号也将迎来一波脱胎换骨的升级！

后记：

对老式四号坦克改进工作一直在进行，1941年2月，剩余的四A被加装了30mm厚的前装甲，3月，早期四号炮塔后部增加了储物箱。