上期回顾：

M2布莱德利步兵战车

M2布莱德利步兵战车于上世纪六十年代开始设计，军方要求该载具能与 M113 装甲运兵车 (APC) 一起作战。这种需求来自于 1966 年出现的苏联 BMP 系列装甲车辆

它将机动、火力和防护结合在一起，形成了一个完整的机械化步兵班。美国提交的方案便是 M2“布莱德利”，在如今仍然是美国陆军装甲部队的重要组成部分，并且可以装上C-5运输机进行空中运输。 该车以第二次世界大战时期的美军著名将领 Omar Bradley 将军命名。

标准的 M2 布莱德利 配备三名乘员——驾驶员、车长和炮手。可容纳七名（最初是六名）全副武装的步兵。履带系统可提供强大的越野性能，发动机位于车体右前方。布莱德利配备了 M245 “蝰蛇” 25 毫米机炮，安装在一个双人炮塔中，该炮塔还配备 7.62 毫米M240同轴机枪作为反步兵措施。 25mm机炮可以打击各种轻型装甲目标，包括敌方运兵车和装甲运兵车以及要塞阵地（海湾战争证明该炮能够击穿主战坦克装甲）可携带多达 900 发 25 毫米脱壳穿甲/高爆弹以及 2,200发 7.62mm弹药。该车辆还支持发射“陶氏”反坦克制导导弹 (ATGM) ，陶氏的配备允许布莱德利在射程内与敌人的重装甲载具交战。车上最多携带七枚TOW导弹。烟雾弹发射器允许M2打不过就跑（确信）。三防保护是必有的。一个电动尾门，放下来可以形成一个坡道让士兵进入车内，安装在车体后部。当战况激烈时，可以使用较小的舱门进出。布莱德利的装甲由间隔层压装甲板组成，足以对抗 30 毫米穿甲弹和火箭推进榴弹（当与爆炸反应装甲 (ERA) 块一起部署时）侧裙甲用来保护履带。

M2布莱德利内置康明斯 VTA-903T 8 缸柴油发动机，可产生 600 马力。履带驱动轮在前，惰轮在后。最高能以每小时 40 英里的速度行进，续航里程300英里。作为两栖车辆，M2 还可以以大约每小时 5 英里的速度穿越水体（经过一些准备后）然而，如今的现代化布莱德利已经完全失去了两栖功能。该车全重30吨，长6.5米，宽3.5米，高3米。

从 1972 年的 XM723 原型开始，两辆 M2 布莱德利原型车中的第一辆出现在 1978 年，代号为“XM2”，由 FMC 公司制造。在通过必要的发展阶段后，该车于 1980 年正式命名为“M2”，在 1981 年开始服役。M2 布莱德利 自那时以来一直是美国陆军的中坚力量与上世纪八十年代的 M1 艾布拉姆斯主战坦克作为强大的美国陆军装甲中坚。

1986 年，出现了布莱德利改进型“M2A1”，改进带来了新的三防系统、额外的乘客座椅和对 TOW II ATGM的支持。 1988 年的 M2A2 配备了升级后的康明斯发动机，动力提升至600 马力。爆反装甲块的加入使布莱德利的生存能力大幅提升，同时撤去了侧面射击口，第七个乘客座位。

在沙漠风暴行动之后，出现了M2A2 ODS改型，这次改进提高了导航的准确性以及机组人员的生存能力和通信能力。重新加上了第七个乘客座位。 2000 年，M2A3 面世，为驾驶员、车长和炮手引入了全数字化操作系统。装甲防护再次得到改善。

在 1991 年的海湾战争中，M2 布莱德利也参与了行动，并且摧毁的敌方坦克比 M1/M1A1 主战坦克还多。相反，在战争期间损毁的二十辆布莱德利中，约有十七辆毁于“友军误伤”。根据这些结果，美国陆军改进了敌我识别装置，以减少友军误伤。

M3 布莱德利骑兵战车 (CFV) 是布莱德利的直接继承人，朝着武装侦察的方向进行了改进，去掉了六人座位，增加了两名侦察人员以及通信设备。 M4 C2V 是指挥车，而 M6 “毒刺”是基于 M2布莱德利底盘的自行防空车。

布莱德利的使用者除了美国，在中东的盟友沙特阿拉伯也生产了大约 4,641 辆布莱德利。潜在的使用者是正在重建的伊拉克军队，拥有多达 200 辆布莱德利。

福利时间（放张图保命）

好吧，那么本期的内容到此为止，喜欢的小伙伴们不妨三连一波，点击头像可查看往期内容，有什么想说的可以在评论区留下自己的想法与建议哦，点个关注不迷路，让我们下期再见！  

UP主的粉丝群:995813401，欢迎各位粉丝加入内有福利和大量干货!