冷门的IS系列坦克—二战苏联IS-10自行反坦克炮小史

1942年11月第92厂负责IS-10轻型自行反坦克炮的设计

        自20世纪20年代以来，苏联军队一直在使用轻型自行反坦克炮。最成功的例子是在T-26的基础上改装的（Su-5），尽管只有一型而且还是试验型。但在其他国家，情况通常更加糟糕，部分国家连提都没提。到30年代末，苏联轻型自行反坦克炮的设计工作陷入了沉寂。在1941年春天重新开始进行设计，1941年4月16日。T-50轻型坦克正式进入部队服役，它立即被设计师看作是坦克歼击车、自行反坦克炮、自行火炮的底盘。当务之急是建造一辆基于T-50的自行火炮以及一辆安装有57mm的ZIS-4火炮的炮塔坦克歼击车，甚至设计师还打算在T-50的底盘上安装师级加农炮，但与其他项目相比这个项目被搁置了。然而，战争的开始打乱了一切计划。在最短的时间内第92工厂的设计局在V.G.格拉宾的领导下设计了ZIS-30坦克歼击车，瓦西里-加夫里洛维奇计划制造几千辆这样的反坦克歼击车。在紧缺底盘的情况下，仍有100辆ZIS-30被造了出来，它们积极参与了莫斯科保卫战。

         第92工厂的设计局，特别是总设计师瓦西里-加夫里洛维奇-格拉宾的一大优势是：他们只需要很短的时间就能完成设计工作。只需要回顾一下ZIS-3的设计历史就够了，格拉宾的一个特点是可以在被红军批准之前就完成设计并投入大批量生产。但缺点是，由于没有通过测试，ZIS-3甚至一度被停产，因为该型火炮设计的并不完全成功。它会在开火时时跳动，而且还有其他问题。但这并非所有人都知道，事实上ZIS-3被批准继续生产是因为ZIS-2被停产了，由于ZIS-2的生产速度过慢被迫停产（先有再谈论好坏）。ZIS-3拥有Ф－22－УСВ型师级火炮和F-34坦克炮的弹道。因此，ZIS-3在1942年2月12日被红军正式批准为师级炮，实际上在1942-43年，这些炮大部分被用于反坦克部队。苏联第一种大规模生产的自行反坦克炮也与ZIS-3有些类似。受战争的影响，ZIS-3得到了军方的赞扬，但他有很多问题很大一部分和炮座有关。总之，在一段时间内，第92工厂的设计局发现自己处于自行反坦克炮火炮设计计划的边际。在1941-42年，他们设计并制造了半履带式的反坦克炮ZIS-41，但在红军炮兵总局的计划中并没有有关的资料。

        第92厂及其设计局在轻型反坦克炮（最初称为 "76毫米突击型自行火炮"）的发展计划中只设计了相关的火炮。第92厂及其设计局并没有为ZIS-3设计相关替代型号，但安装ZIS-3的底盘有其替代型号。如果在1942年春夏，这种底盘主要开发者是第37厂的设计局，它与设计师S.A.Ginzburg密切联系。谢苗-阿列克桑德罗维奇设计出了使用T-60底盘的Su-31和使用T-70底盘的Su-32。1942年7月底后，第37工厂接受了生产T-34坦克的任务，轻型自行反坦克炮的发展被转移到第38工厂。在那里，在38厂设计局总设计师M.N. Shchukin的指导下，在金兹堡总设计师的总体指导下，开始了新的Su-12的设计工作。设计师将Su-31和Su-32的设计理念结合在一起并且使用了升级后的T-70B坦克的传动装置。

       为了项目能朝自己希望的方向发展，军方高层对项目的发展进行了干预。1942年10月19日，斯大林签署了第2429号关于生产自行火炮原型车的法令。当时已经有两家工厂--第38工厂和以莫洛托夫命名的嘎斯厂。两家工厂都要生产安装76毫米火炮的自行反坦克炮原型车，安装其他口径火炮的自行反坦克炮、自走式高射机枪主要是45mm和37mm被军方高层否定。参加竞争的是：38厂设计的Su-11和Su-12，以及嘎斯厂的SU-71和SU-72。最有趣的是第92厂也参加了这个项目。

           这一发展是工厂的一项举措。设计工作由设计局总设计师助理B.N.安德罗诺夫直接监督，从事坦克炮设计的P.F.穆拉维耶夫也参与了这次设计。从IS-10的草图中的日期来看（这是设计局在1942年使用的名称之一），这辆车是在1942年11月9日之前开发的。与ZIS-30一样，第92厂的设计局采取了设计工时最短的方法。这意味着可以尽量不改变T-70轻型坦克的底盘。IS-10的改装很简单：T-70坦克的炮塔和裙板被拆除，在原来炮塔的位置上安装了固定战斗室。固定战斗室内安装了一门ZIS-3火炮，在火炮旁边还安装了一挺DT同轴机枪。火炮由俩个人操作：炮手和装填手。根据计算，IS-10的战斗重量估计比基础坦克的战斗重量多了500公斤。固定战斗室是由10毫米厚的装甲板制成的，也就是说它连步枪口径的子弹都防不住。虽然弹药估计为40发，但考虑到底盘为轻型坦克，这还不算太糟糕。该炮的射速应该是每分钟10发。

      1942年11月18日，IS-10的设计概念一下子被送到三个场合--苏联国防部装甲坦克总局，N苏联装备人民委员部的技术委员会和苏联炮兵总局的炮兵委员会。第92工厂设计局的代表强调，在现在的军事情况下制造一辆这样的坦克歼击车并不难。12月就已经制造了一台原型车，1943年1-2月将开始批量生产。这种乐观是有根据的，因为T-70/T-70B的主要制造商莫洛托夫嘎斯厂与第92工厂位于同一个城市。第92厂厂长A.S. 叶利安也赞同该厂设计局的乐观态度。1942年11月26日，他致函相关机构，要求紧急提供一辆T-70坦克用于IS-10的原型车的生产。预计该原型车将在12月15日之前完成。

       有些奇怪的是，没有一个组织详细审查这一设计。因为IS-10的缺点太多了，战斗室被设计在发动机舱上面，在T-70上要拆除发动机就必须拆除炮塔和发动机旁边的一块金属隔板，但他们在这里要如何拆除发动机，这是个很大的问题。从设计方案来看，战斗室的顶部显然不是用铆钉固定的。甚至对火炮的工作也产生了许多问题。描述中说装填手应该在火炮右侧工作，但经过测绘，火炮右边十分狭窄。即使是在左边那里的空间大得多，装填手也很有可能和火炮发生碰撞，尤其是在水平瞄准的最大角度上。至于同轴机枪，它的装弹工作会和马戏团里的小丑做的动作一样奇特。毫无疑问，这样的自行反坦克炮是可以造出来的，而且该型火炮也非常适合这个车胎。除了IS-10的设计师不会从测试者那里听到任何好话。

        最有趣的是，IS-10的历史并没有彻底完结。部分设计理念最终被38厂所采用的，设计的类似的车辆最终被命名为Su-38，同时，他们还制造了类似的即采用开放式战斗室的自行反坦克炮，并将其命名为SU-16。该车通过了测试，但是使用T-70B底盘的想法并不十分成功。使用T-70B的底盘将在移动的平稳性以及战斗室是否宽敞方面大打折扣。。至少他们设计的自行反坦克炮看起来并不拥挤，驾驶员也不用在出入车体时注意脑袋是否会碰到火炮。

翻译自：Быстрая альтернатива СУ-76 от Грабина