马力达到650 匹，操控也全面升级，现代发布IONIQ 5 N性能电动车

在对外预告许久之后，现代于 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度嘉年华上，正式公开首款 N 性能电动车车型——IONIQ 5 N。

IONIQ 5 N 最高可输出 650 匹的强悍动力，还通过强化车身刚性、操控性和制动系统，搭配可模拟 8 速双离合变速器系统的 N e-Shift 换挡模式，以及可模拟燃油车引擎、排气声浪的 N Active Sound + 系统，打造出更有乐趣的驾驶体验。

为了强化刚性，IONIQ 5 N 的车体增加了 42 个焊点，然后和一般车型相比，车身高度降低了 20 mm，宽度加宽了 50 mm ，以便容纳更宽大的 21 寸轮胎 (倍耐力 P-Zero 275/35R21)，车身长度也增加了 80 mm。IONIQ 5 N 的外观也多出不少增强性能的设计元素，例如对比鲜明的黑色饰件和后扰流板，包含前保险杠、后保险杠的设计也都和一般车型有所不同，还加入了宽厚的侧裙，整体看来更加霸气。

内装部分，方向盘、座椅、车门防撞板和金属踏板等处，都可看到 N 品牌元素的应用，并针对赛道驾驶进行了优化。全新设计的 N 方向盘两侧的按钮可依喜好设置驾驶模式，3 点钟位置还设有 N Grin Boost 按钮，可最大限度提高加速性能和驾驶乐趣。另外，还有位于驾驶员指尖最佳位置的方向盘拨片，可用来启用 N e-Shift 换挡模式和 N 踏板模式。

IONIQ 5 N 的中控台也有针对赛道驾驶进行刚性强化，也配有膝盖护垫、胫骨支撑，且依然提供 USB-C 插孔、无线充电和杯架。现代也指出， IONIQ 5 N 采用了大量可持续材料打造。

IONIQ 5 N 搭载 84 kWh 电池并配置两组电动马达，转速最高可达 21,000 rpm，启用 N Grin Boost 模式后，可于 10 秒内输出 478 kW / 650 匹马力，并且只要 3.4 秒就可完成 0-100 km/h 加速；一般状态下，前后两组电动马达可输出 448 kW / 609 匹最大马力，极速则可达 260 km/h。同样采用 E-GMP 平台打造的 IONIQ 5N 也支持 800V 架构，把电量从 10％ 补充到 80％，最快只要 18 分钟。

现代官方并未公开 IONIQ 5 N 的续航力数据，但有提到，会提供 Sprint、Endurance 等不同的驾驶模式，前者可享有最高的动力性能，后者则可享有更长的续航力。同时现代也指出 IONIQ 5 N 的电池冷却系统也有强化，增加散热面积的同时也提升马达润滑油、电池冷却效率，可减少电池过热导致输出降低的问题。

为了满足赛道操驾所需的制动效果，IONIQ 5 N 搭载 400 mm 的前碟盘、四活塞卡钳，以及 360 mm 的后碟盘。还有，现代也设计了专为 IONIQ 5 N 开发的 N Brake Regen 系统，最大可提供 0.6G 的减速力，并且可最大限度降低由于电动车相对较重而导致的制动力衰退风险。

由于不少性能车款的爱好者认为电动车缺乏驾驶乐趣，所以， IONIQ 5 N 通过整合 N e-shift 和 N Active Sound + ，可让操驾员感更接近高性能燃油车的体验。

N e-shift 可模拟 8 速双离合变速器系统，并通过控制电动马达的动力输出来模拟换挡，以及换挡之间的顿挫感。而 N Active Sound+ 则是一个由 10 个扬声器组成的系统 (8 个内部扬声器，2 个外部扬声器)，并提供 3 种不同的声音主题。“Ignition”模拟了 2.0 升燃油引擎的声浪、“Evolution”提供了受 RN22e 启发的标志性高性能音效，至于 “Supersonic”的灵感则来自双引擎战斗机。

现代 IONIQ 5 N 将在 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度嘉年华首度公开展示，但实际上市时间和售价信息，目前都尚未公开。