欧系老车型录1—城市丽人行雷诺初代丽人行(荷兰版)

2023-01-21 19:30 作者:龟速船长老周 0人读过 | 我要投稿

文/编译：我 型录图：外网

资料引用：喂鸡，le nouvel automobiliste，NetCarShow

92年亮相巴黎车展，93年上市。

早在70年代初期以来，雷诺就一直在研究开发一款入门级A级小型车并间接取代R4，最初是1973年的VBG项目，后来逐渐变为X44，X45和X49项目，其中一个正面取代R4，第二个较小且为三门形式，第三个较大，但由于难以提供具有竞争力并且无利可图，许多设想中的项目都未成为现实。

到了80年代中期，一个决定性推动力来自遥远的波兰，当时FSM制造了Beskid 106原型车，以取代菲亚特126p，这一原型为VBG项目提供了新动力，该项目被重新启动，同时雷诺注意到R5被将来的Clio所取代，并为更紧凑，且更为经济的车型腾出宝贵的空间，85年VBG项目改名为W-60项目，由Gaston Juchet领导下的设计团队进行工作。

包括当时雷诺年轻设计师如让-皮埃尔·普洛埃（Jean-Pierre Ploué）和蒂埃里·梅特罗兹（Thierry Metroz）也参与了该开发项目的造型设计工作，并寻求博通设计师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）提出设计风格建议，但由于当时雷诺遇到了财务危机，并且没有足够的成本去开发，该项目已被当时刚上任的雷诺CEO乔治·贝斯（Georges Besse）被叫停搁置。

贝斯在86年末遇刺身亡后，雷蒙德·利维（Raymond Lévy）就接任了CEO位置，这一情况来了个360度的大反转，88年，帕特里克·勒奎门特（Patrick Le Quément）任命了雷诺设计部门高级总监后，并向其展示了W-60项目的设计方案，勒奎门特表示喜欢W-60的设计，尤其是外观更圆的内部设计草图，决定与向产品经理的帮助下向CEO介绍该项目并决定其设计方案，最终决定了根据普洛埃所设计的方案，同时由于凭借其MPV雷诺Espace的成功，内饰设计交给了设计师杰拉德·高夫伯里（Gerard Gauvbry）进行，并重新推进了W-60项目（后为X-06）。

在勒奎门特的之手下，重新调整了普洛埃的设计方案，比例体积被重新设计，调整了前脸设计，并采用了圆形头灯，以获得更多的新鲜乐趣感，后对消费者进行了调查，结果大多数人讨厌并且不喜欢其新车设计，但还是有少数人喜欢新车的设计风格，雷诺最终顶着作大死的风险还是冻结了该最终设计方案，但不幸的是，该项目依旧还是无利可图，必须找到使其有效可行的回本方法，且保证每售出一辆车都不会赔了大本。

CEO利维点名了伊夫·杜布雷尔（Yves Dubreil）作为该项目的开发负责人，其首项任务是找到该项目的回本可行性，当初开发一部新车成本约为70亿法国法郎，而X-06的目标成本只有35亿法国法郎，且在33个月内完成，为了回本而最终做了“极简化”的决定，平台使用了现有的第二代R5和初代Clio的相同共享架构，不开发右驾版，只有单臂前雨刮，减少配置车型和工厂选装配置，以及只搭载老旧的Cléon-Fonte汽油机（当初），并且没有柴油机可供选择等等这些。

随着开发进入了收尾阶段，也该开始为新车命名，自90年Clio面世后，雷诺逐渐摒弃了以往的数字命名方式，其想法是将同情和运动融合到一起，最初考虑命名为Ypso，但由于该名接近于蓝旗亚Y10（Y为Ypsilon的发音）被摒弃，紧接着还考虑命名为Tonga或Maya，Maya在量产前就注册了商标，最终以Twist（扭腰）+Swing（摇摆）+Tango（探戈）的三种舞蹈名结合为一体的Twingo造词，该名字由德国广告文案家曼弗雷德·戈塔（Manfred Gotta）发想而来。

就如前述所讲，丽人行引用了设计师普洛埃的最初设计草图方案，并最终由勒奎门特对该方案进行重新修饰调整，其特点是在于倾斜的前车头与大尺寸挡风玻璃对齐，前脸引入了“笑脸”或“青蛙脸”的非常规的前脸布局，圆形大灯形状稍微突出，这给了该车一个很好且有趣的外观，也得益于其小尺寸车身和简单的线条，由于其前脸造型而被法国人将该车描述为“青蛙”。

另外勒奎门特在设计微调的最终阶段过程中提出了这样设计头灯的想法，同样也是设计师关于前转向灯形状和位置的想法，表示“如果头等类似于眼睛，转向灯类似于下眼睑，从而突出了动物微笑的形象”，门把手采用了半月形造型，其黑色小尺寸开启把手则藏在把手内，车身比前身R4非常紧凑，并且带有圆润风格，侧面线条也非常简单，突出了每侧只有两个大的玻璃表面，车轮尽可能的位于前后方，几乎接近了车身四角，这一想法也源自于设计师勒奎门特的思想。

为控制成本只使用了单臂前雨刮，收音机天线位于外后视镜底座，当初前后保险杠为非车身同色，车色只有四种色彩艳丽的标准色，一种金属色和两种珍珠色，同样是因成本问题，没有推出右驾版供英国和爱尔兰市场，发布时雷诺CEO的解释是英国市场不想要小型城市车，且会担心影响Clio在英国的销量份额，但反而菲亚特Cinquecento，福特Ka，Smart Fortwo等这些小型城市车抢攻英国市场并且受欢迎，证明了雷诺的这一决定是错误的且被啪啪打脸。

当初售价要略低于Clio 1.1RL，即使是在没有助力转向下，且配置较好，更活泼，更适合在城市使用，另外有传言雷诺丽人行引用了本田初代Today和第二代City作为设计基础，但雷诺方面否认了这一说法。

初期型的长宽高为3,430mm×1,630mm×1,420mm，轴距为2,345mm

内饰设计同样与外观造型相之匹配，其仪表板设计带有凹陷风格，而空调出风口，座椅靠背和头枕被设计成圆形形状，并采用了当时少见的中置仪表布局，同样为控制成本而使用了小型电子仪表，可在雨刮拨杆末端上的按钮进行控制切换时钟和里程表，而仪表指示灯则设置在驾驶员的常规位置上，无气囊的方向盘具有宽阔的凹型布局，但这种布局通常不符合其人体工程学，且在该车上匹配了其节省空间的主题，后小改款换上了带气囊的新造型方向盘。

空调控制旋钮，内车门把手最初以芫荽绿为配色，甚至可在经销商选装相同色调风格的双色方向盘，内饰面料当初只有织物一种，座椅以群青蓝色作为基调颜色，并带有多彩图案，而车门面板同样也设计成圆形且尺寸较小，扬声器当初未设置在车门内，最初设置在仪表板下部两侧，并且包括车门等的两侧被大半金属裸露在外，手套箱同样并没有设置盖子，当初的尺寸可容纳其经销商选配的手提包，而最初没有配备中控台，当然杯架也没有配备。

虽然丽人行的车身尺寸非常紧凑，但内部确保了其最大的宽敞空间，并且只能乘坐四人（后新增了双座版），前排座椅和一些竞品一样为整体上掀，并在座椅背面底部设置了把手，以方便后排乘员上下车，后排座椅也灵活多变，后座带有前后滑动或靠背角度可调，以及5:5靠背分割放倒，并且在靠背收起时可完全向上收折，以增加后排腿部空间和提升行李厢容积，当然前后排座椅靠背全部齐平后可变成一张小床，行李厢容积为168-261L，但放倒后比不过R4的水平，行李厢隔板同样连接在尾门内侧，不用时可挂在后窗上。

最初只有基本单一配置车型，标准配置只有后风挡加热和雨刮器，有色玻璃，收音机预留位，油箱盖锁，手动车窗和手动调节后视镜等，并且最初前雨刮器速度只有2挡，主驾驶后视镜非内部可调，室内顶灯只有主驾驶一侧，当然也没有助力转向，另外最初的工厂选装配置只有金属漆，以及空调或手动帆布全景天窗，但空调和帆布天窗两者之间当初只能二选一，后来配置也逐渐丰富充实，像是助力转向，电动车窗和电动调节后视镜，遥控集成中控锁，防盗系统等，甚至到了collection 5可选电动玻璃全景天窗，以及简易型的导航系统。

动力方面，丽人行最初搭载了自60年代以来且不断改进的Cléon-Fonte系列的C3G 1.2L直四OHV单点电喷发动机，布局为横置方式，最大马力只有55ps，该发动机足以拉动重量达790kg的小车。

97款换装了与Clio相同且更先进，更为现代的雷诺D系列发动机，最初只提供D7F 1.2L直四发动机，该发动机排量要略小于原先的C3G发动机，采用了单凸轮轴和8气门结构，并搭载多点电喷系统，提升了其动力性能，另外97年新增GPL双燃料版，以液化石油气作为副燃料来源，并带有油气切换按钮，最初配备28升的储气罐，然而储气罐依旧占据了行李厢的一定容积，后来改用小容量的储气罐并藏到备胎槽内，01年新增D4F双凸轮轴16气门发动机版，在排量不变的同时，最初的最大马力与8气门版相同，后新增75ps的高功率版。

C3G 1.2L

排量：1,239cc

配气机构：OHV

气门数：8个（每缸2个）

进气形式：自然吸气

供油方式：单点电喷

缸径/行程：74.0mm×72.0mm

压缩比：9.2

最大马力：40kW(55ps)/5,300rpm

最大扭矩：90N·m/2,800rpm

D7F 1.2L

排量：1,149cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：8个（每缸2个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：69.0mm×76.8mm

压缩比：9.6

最大马力：43kW(60ps)/5,250rpm

最大扭矩：95N·m/2,500rpm

D4F 1.2L

排量：1,149cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：16个（每缸4个）

进气形式：自然吸气

供油方式：多点电喷

缸径/行程：69.0mm×76.8mm

压缩比：9.6

最大马力：55kw(75ps)/5,500rpm

最大扭矩：105N·m/3,500rpm

变速箱最初只有一般的5速手动，95款新增带有电控离合（三富雷诺名为itec）5速手动的Twingo Easy，该变速箱为无离合器踏板，且带有电控离合器的手动变速箱，虽然Twingo Easy最初受到欢迎，但由于该变速箱的的致命BUG仍依旧存在，其电控离合器可靠性太差并且故障率高而被用户吐槽抱怨，反而该变速箱与传统的手动变速箱没啥太大区别，致使有一些用户改回了传统带离合器踏板的手动变速箱。

97款新增带液压变矩器3速自动的Twingo Matic，01年16v版新增Quickshift 5速AMT半自动变速箱可选，Quickshift变速箱是Twingo Easy所搭载的电控离合变速箱的后代，弥补了此前的改变速箱的缺点。

丽人行采用了承载式车身结构，并带有前辅助框架，悬架为前麦弗逊/后纵臂式，安全配置也在逐年升级增加，像是车门防撞钢梁，前排安全带预张紧器，ABS，两个正面及侧安全气囊，高位刹车灯，以及EBA制动辅助，ISOFIX儿童安全座椅接口也在逐年变为标配，上市当初有人担心安全性不让人放心，为了消除人们的疑虑雷诺就大幅宣传了丽人行与中大型车Safane的车对车碰撞测试，最初结果令人满意，但到了11年后的2003年，丽人行在Euro NCAP的碰撞测试中得到了乘员3星，行人2星的成绩。

初代丽人行在当年巴黎车展首秀后同样被受瞩目，但提及这种创新且不太寻常的新车时仍然会产生分歧争议，首日就收到了2,240台的订单，由于其小巧的体积尺寸，价格合理且有吸引力，以及重要的实用性为由，之后逐渐爆红热销，并获得了巨大的商业成功，产量和销量也逐渐翻了几倍。

最初只在法国弗林斯工厂生产，后来为增加欧洲市场的产能需求，94年开始在西班牙生产，使得94年的年产量翻倍到232,669台，95年创下了252,093台的最高年产量记录，后来也逐渐在宝岛台湾省，哥伦比亚，乌拉圭引入生产，之后销量和产量节节攀升，直到97年第一百万辆下线，02年第两百万辆下线。

值得注意的是，丽人行是最初仅配备白色灯泡大灯和当时新版法国车牌（前白后黄，然而当时官图还是使用了旧版黑白法国车牌）的法国车，因为法国在93年1月起就废除了选择性黄色灯泡强制作为前照灯和前雾灯的光源，并更换当时的新版车牌，由于早期车型的防盗性能太差而深受被小偷的喜爱，直到98年才提升了防盗性能，而在刚上市后的93年，在巴黎大皇宫举办的“设计，世纪之镜”的展览中，其门口主题墙正面悬挂了4台丽人行，并作为展览主题的象征。

初代丽人行的生命周期相当之长，自推出后就不断推出小改款车型，以及知名品牌在内的特别版来续命，初期为collection 1，以下是这些年的变化和特别版。

collection 2（95-96款）：车色变更，外后视镜设计小改，新增新颜色基调内饰，尾门开启按钮取消钥匙锁孔，控制按钮/车门把手等颜色取消芫荽绿配色，新增助力转向，ABS和气囊，以及电动后视镜，电动车窗和遥控集成中控锁，配置车型不再是单一配置，新增pack和双座商用版société，95年新增带自动离合的手动变速箱的Twingo Easy以及天鹅绒内饰。

collection 3（97-98款）：换装雷诺D系列1.2L发动机，新增高位刹车灯和空调内外循环模式，车色和内饰颜色基调变更，控制按钮/车门把手等颜色改为棕色，新增3速自动的Twingo Matic，97年新增GPL双燃料版。

collection 4（首次改款 99-00款）：对外观和内饰进行了小改，换上了新造型的前后保险杠和头灯，保险杠下半部分改为与车身同色（除最低配外），铝合金轮圈和钢圈护罩同样换上了新造型，内饰同样进行了小改，车色和内饰颜色基调变更，前雾灯改为与第二代Clio的相同造型，新增电动玻璃全景天窗可选。

仪表板也进行了重新设计，并且保留了原先的风格，副驾驶气囊整合嵌入到仪表板上部，扬声器也移到仪表板上，非配备空调则增加了手套箱盖，控制按钮/车门把手等颜色改为黄色，电子仪表的油量从原来的小圆改为小长条显示，方向盘和座椅也被重新设计，后排座椅头枕改为大型可调，悬架和车身安全性进行了改进，新增了17mm的后防倾杆，99年新增侧气囊，和最顶配的Initiale。

collection 5（二次改款 01-02款）：外观进行了细节小改，头灯灯罩改为聚碳酸酯透明材质，后视镜可选车身同色，前雾灯改为与初代梅甘娜改款的相同造型，车色和内饰颜色基调变更，车门面板进行重新设计，并将扬声器移至车门内侧，控制按钮颜色改为勃良第红，底盘进行了升级，采用了更大尺寸的前防倾杆和14寸轮圈以提升行驶质量和稳定性，制动系统经过升级从而提升了制动性能，01年初新增16v发动机和Quickshift5变速箱版。

collection 6（03-04款）：新增16v 75ps的运动版Tech’run，车色和内饰颜色基调变更，新增EBA制动辅助和ISOFIX儿童安全座椅接口，受Quickshift5版的推出，3速自动版被取消。

collection 7（末期 05-07款）：外观细节进行微调，尾门开启把手设计小改并挂上雷诺菱形logo，车色和内饰颜色基调变更，控制按钮改为浅蓝色，KENZO凯卓版一度回归，06和07年分别调整了配置车型。

特别版（节选自三款）

Twingo Kenzo：95年与时尚品牌KENZO凯卓合作推出的联名限量版，当雷诺考虑将丽人行推出标志性的特别版时，最初找上了设计品牌Christian Lacroix，这要归咎于其长期合作的广告公关公司Publicis Conseil，虽然协议完美，由于会担心损害该品牌只能无疾而终，因此雷诺转向了日本时尚设计师高田贤三（已故）所成立的时尚品牌KENZO凯卓。

凯卓特别版的内饰以天鹅绒面料为座椅基底，搭配红色或蓝色作为基底色，并带有银莲花图案，地毯与座椅同色，甚至还附赠与座椅相同风格的围巾，外观只不过简简单单的在翼子板上增加了凯卓品牌logo，和七幅铝合金轮圈，分珍珠黑，珍珠红，甲基蓝三种金属车色，凯卓特别版仅限量17,000台，直到collection 7改头换面并短暂变成一般配置。

Twingo Benetton：96年与意大利时尚品牌贝纳通合作推出的联名特别版，虽然这两个品牌有着深渊的关系，并且在90年代中期开始与贝纳通车队进行合作并提供F1发动机，所以联名推出特别版并不稀奇。

贝纳通特别版提供柠檬黄，品红色，珍珠黑和珍珠红，以及新增的勿忘草蓝五种车色，采用特殊织物面料的Scacchi内饰，座椅靠背基底使用了带有不同色彩的格子图案，而坐垫，安全带，头枕和地毯为纯蓝色配色，并配有三种不同图案的脚垫（其中一个为带有贝纳通的logo），外观上只是仅仅多了原创专属外观装饰件，以及在行李厢盖和翼子板上多了贝纳通的logo。