A级车销量神话破灭！日产轩逸被秦PLUS击败，跌落神坛
轩逸这款车，已经在轿车销量冠军的位置，呆了很久了。继2020、2021年斩获年度中国乘用车市场销量冠军后，轩逸蝉联2022上半年销冠宝座。很多人都不理解，轩逸安全性差，动力弱，为什么销量这么好？
但是长期以来，因为大众的品牌号召力下降，丰田的产品售价较贵，别克因为三缸问题影响，朗逸、卡罗拉、英朗等车型都无法对轩逸造成威胁，也造成轩逸在轿车领域几乎是独孤求败，但是这一次，轩逸终于被击败了，而且是被国产轿车击败。
据乘联会数据，今年9月，比亚迪秦Plus销量36058辆。而日产汽车中国区发布的9月销售业绩显示，其轩逸系列销售35926辆。至此，比亚迪秦Plus首次在月销量上超越日产轩逸，拿下国内轿车9月销冠。
很多人看某媒体的销量榜单，秦PLUS DM-i的月销量不是2.2万辆吗？怎么击败轩逸了？但是你要知道，秦PLUS有多个版本，混动版本和纯电版本的销量是分开计算的，它们合计的销量，已经击败了轩逸。你说这样计算不公平？难道轩逸就没有电驱版？轩逸的销量不也是合并计算的吗？
轩逸是日产目前的销量担当，几乎撑起了日产销量的半壁江山，轩逸进入中国市场已经13年，累计销量突破300万辆，长时间霸占全国轿车市场销量榜冠军，堪称A级车销量神话。今年前8个月轩逸累计卖出了超29万辆，东风日产的官网上还挂着“轩逸斩获全国乘用车市场1-8月销量冠军”的Slogan，但是这个记录已经截然而止。
对于这件事，东风日产可能早有预料，但是可能没想到会来的这么快。之前我们就说过，奇骏强上三缸，让日产只能一条腿走路，一旦销量崩塌，后果不堪设想。而轩逸必然会面临国产混动车型的层层紧逼，你看，这不是来了吗？
从产品力来说，秦PLUS在很多方面，都对轩逸取得了优势，比如说，油耗、配置、设计、内饰质感，能纯电行驶还有绿牌加持，除了合资车的身份以外，对轩逸几乎是全方位包围，而这还是比亚迪产能不足的情况下取得的销量，如果产能问题解决，轩逸的销量冠军可能再也拿不到了。
日产已经失去了一个销量担当奇骏，如果轩逸再失守，日产将不可避免地滑落深渊，但是问题是，现在看起来，日产的衰落已经不可避免，日产汽车会是日系三强之中，首先被边缘化的，这一切从奇骏强上三缸开始，而轩逸将会是压死骆驼的最后一根稻草。
