都在吹领先同级？深蓝S7有不一样的见解

好像无论是电车还是油车，上市先说个“领先同级”，不然好像是自己掉队了似的。但是其实随着纯电SUV越来越卷，不拿出点绝活是真的很难让消费者信服的，那么都在吹领先同级，到底怎么个领先法才算“跟上节奏”呢？我们不妨来看看深蓝S7是怎么理解这道考题和给出答案的。

先来看看它的续航信息，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本（CLTC），百公里加速成绩最快6.7S。增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km（CLTC）,增程版后驱百公里加速最快7.6S。

除了续航这一块，它不一样的地方或者说领先的地方都分别在哪里呢？

外观就不多赘述，先来看看硬件配置。深蓝S7的车内15.6英寸向日葵大屏幕能左右最大各15度旋转，语音控制即可达到角度的转换。特别是副驾驶遮阳板处的这块12.3英寸娱乐屏幕确实是有新意，取代了传统遮阳板，还自带APP且支持投屏，拥有专属的独立蓝牙通道，把主副驾的音频分离开，互不干扰更惬意和安全。还有悬浮声音岛和14DEEPAL品牌高音质扬声器的音场设计，有头枕在内的360度环绕立体声效，所以在日常的音乐和影视享受时也更能有氛围感。

还有具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可以120度躺平的前排双零重力座椅，这个配置，在这个预售价格上可以说是非常有诚意了。就如同深蓝官方所说，传统的座椅逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，但是零重力座椅则是通过结构设计，让臀部、腿部、背部分摊身体重力，以达到更强的坐乘体验。

增程和纯电会是深蓝S7的突破口吗？

深蓝S7的增程技术颇为亮眼，这也成为了它的招牌。深蓝S7增程技术采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，而这些带来的最大的好处就是能为整车带来50%以上隔振率，减震效果更好。静谧性和舒适感，也就由此铺垫而来。再者说，200km超长纯电续航，在这个油价居高不下的时代，真的是省钱的。而EPA1全电数字平台和电后驱以及后H臂型多连杆系统，也为深蓝S7带来更多驾趣体验，就等于说是舒适还能兼顾运动。

就拿6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场的表现，就能感受到这款车的强劲。

其实，作为深蓝品牌的第二款车型，同时也是它首款SUV来说，深蓝S7是接上了深蓝SL03的好开端的，不顾是智能化配置还是续航表现，都是具有自己特色和特质的。特别是从预售价16.99-23.99万来看，竞争力还是不差的。就算对比所有目前在售的新能源品牌来说，深蓝S7也是全方位突破的一款SUV。一轮又一轮的新能源汽车的争夺战，如此内卷之下，等着深蓝S7从领先到领跑！