花6年才攻克，打破欧美70年垄断，中国盾构机为啥成了白菜价？

 盾构机是一个十分复杂的系统，被誉为世界工程机械化之王，盾构机在工程领域的地位，和光刻机在芯片领域的地位同等重要，曾经德国专家甚至放话称，给中国100年时间也玩不转盾构机，但是中国很快就用实际行动打脸，花6年时间才攻克技术，打破了欧美长达70年垄断，但是出口的盾构机如今为何成了白菜价？盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道的“盾”，也就是支撑性管片。

1846年比利时工程师毛瑟，在法国到意大利的铁路上设计了一台名为片山机的挖掘机，被认为是盾构机的始祖，经过多年发展，在1970年日本铁道公司采用直径7.92米的盾构机，参与到京叶线隧道工程，随后拉开了日本、德国、美国三家垄断盾构机市场的序幕，随着上世纪末中国经济开始进入腾飞时代，很多大型基建工程被提出，基建工程变得越来越复杂，很多工程需要在山体打穿隧道，但是当时中国没有掘进机研发能力，因此必须从国外引进。

上个世纪80年代末，中国首次采用盾构机进行地铁施工，但是大规模的盾构机使用是从1994年开始，当时中国从日本引进直径11.22米的泥水平衡盾构机，是为了推进上海跨越黄浦江的地铁隧道建设，但是是由日本专家操作盾构机，而且每过一阵子就停下休息，甚至不让中国工人接近盾构机，声称担心盾构机受到破坏，不支持中国工程师加快推进速度的建议，无奈之心最终向日本公司发出免责声明，才被允许操作使用购买的盾构机加快隧道施工建设。 在1997年，为打通秦岭隧道，中国从德国维尔特公司引进了TBM盾构机，在安装过程中，中国专家发现德国提供的图纸是错的，但是每提一个问题，要交1万美元，支付20万美元后，最终德国才承认是图纸出错，派专家前来指导，但是专家又十分豪横，每天只工作8小时周末不加班，而且一小时工资要支付8000块钱，最气人的是端着我们的饭碗，却在私下场合表示，给中国工程师一百年也玩不转盾构机，成为铁道工程师刻骨铭心的痛。 

花高价引进盾构机，还要经常受气，让中国院士和一批专家忍无可忍，最终向国家提出：由于交通运输进入高速发展期，盾构机使用频繁，因此必须由国家掌握技术的建议，国家也意识到盾构机的重要性，因此将盾构机列入863计划，2002年由18名专家组成盾构机研发团队，从2003年开始，通过与美国罗宾斯公司和德国维尔特公司联合生产的方式，借鉴和掌握相关生产设计经验，直到2008年花费6年，设计出第1台国产盾构机。 自此中国盾构机开始快速发展，2012年研制出天河一号，打破国外大直径盾构机垄断，2015年研发出硬岩掘进机，首次领先世界，2020年研发出京华号，造出16米超大直径盾构机，如今中国盾构机很先进，但却卖出白菜价，原因是中国掌握了技术，逼得外国企业不得不从剥削者变成良心商家，将价格降低到合理的范围。如今国产盾构机占据国内九成市场份额，出口到全球21个国家，德国维尔特公司也被中国收购，结局十分解气。