这才是豪华车该有的样子-Acura CDX Sport Hybrid

2019-02-15 12:05 作者:咖加车评Carplus 0人读过 | 我要投稿

作者：咖加用户-李索罗

之前写文章批评过广告和价格越级，其他地方统一反向越级的奔驰A200L。其实动脑子想想就知道，所谓“越级”就是在暗示你可以用更少的钱买到更高级别的产品，获得更好的使用体验。先不说这事儿会不会出现在汽车这个行业，就以奔驰这个品牌的调性来说，越级是基本不可能的，性价比根本不存在。

其实跟同样30万左右落地的对手比一比就知道了。

如果你要兼顾小家庭家用和操控性的话，宝马320Li是绝对拔尖的选择，年后31万之内落地中配不成问题，实际价格跟裸配奔驰A200L次顶配一样。即使在奥迪A4L换代和奔驰C级小改款之后，宝马F30 320Li的产品力和性价比依然完全碾压两个德国对手。

如果要拉人，其实也没什么可选的，奥德赛艾力绅，每个座位的人都给你安排的舒舒服服，明明白白。

又要拉人又要SUV，那只能买汉兰达了，落地价格同样能做到跟A200L差不多的水平。

所以奔驰A200L到底产品力方面的优势在哪？内饰吗？我宁愿把这些屏幕都去了，也不愿意每次上车拉门的时候用廉价塑料做的门把手影响一天的心情。何况悬挂、动力总成顶多也就是十万块自主品牌SUV的水平。

但大家也注意到了，前面提到值得买的都是些大车，对于新手司机来说开起来可能会比较费劲。想30多万买个车，还想买个精品小车，这其实是A200L真正瞄准的市场，加长意味着这种需求的消费者也不是完全不在意空间。

那么有没有一款好开、舒服、做工好、还能满足日常使用、尺寸不大的精品小车呢？

当然有了，不然我写这篇文章干嘛？CDX混动，一款好到让我想要当场掏钱的车，下面就说说为什么CDX是一款极具特色并且产品力顶尖的产品吧。

1.空间和座椅绝对够用

CDX作为一款从飞度平台上发展出来的小型SUV（我说的没错吧？），空间肯定会成为大多数人的顾虑，小巧的外观极具欺骗性，也会导致大家觉得乘坐空间不足。然而事实并非如此，CDX乘坐四个身高180的成年男性毫无压力，对于一辆精品小车来说，这是我认为它越级的第一个点。

后排座椅比较出色，靠背角度很好，包裹性更是上乘，一般不容易出现由于支撑不足而带来的长时间乘坐腰酸背痛的情况。坐垫稍稍偏硬，但是支撑非常优秀。个人认为在这种尺寸条件下达到如此的后排水平已经非常不易了。

前排座椅非常优秀，延续了雅阁上接近于完美的表现，无论坐垫还是靠背都获得了我和同行朋友的一致好评。所以空间方面完全不用担心，满足一般三口到二胎家庭没有任何问题，如果是家庭第二辆车的话则绰绰有余，所以以30万购买家庭轿车的需求来看，CDX完美地完成了任务，完全对的起售价。（凯美瑞混动的后排也不如CDX）

2.精致的细节设计和人机工程学布置

我在感性层面最喜欢CDX的一点就是仪表，除了保持了传统机械仪表的布置之外，整体的设计、颜色和光线的处理是我在任何一辆车上都没有见过的。除了标准的背光之外，两个主要表盘下方还添加了两个橘色的装饰灯，配合两个镀铬表圈使得整个仪表看上去如同珠宝一般精致，非常好看。

汽油版CDX保留了这一设定，并且在解锁开门后就会自动开启，非常漂亮，非常讨女性喜欢。和奔驰A200L的液晶表盘对比的话，个人还是更喜欢CDX的仪表，新潮总会过时，而复古的精致感永远不会褪色。

内饰人机工程学设计趋近于完美，最大的问题是中控屏幕离的有些远，需要稍微够一下才能摸到右半边屏幕，座椅最低位置可以再低一些，这样的话HUD的位置就会非常好。和丰田CHR相比，两者的方向盘、踏板和座椅之间的关系非常相似，可能小型SUV都这么设计吧。但是以SUV的标准来看的话CDX的人机工程学宽容度已经非常大了，可以给到好评。

视野也非常好，周围的情况都能很清楚的观察到。

杯架设计非常巧妙，在换挡按钮两侧还专门留出了放手机、钥匙、卡片等小东西的空间，非常贴心。

电子按钮换挡用起来感觉也要比雅阁混动和冠道370上更顺手一些，按钮下方也有很大的储物空间，但是两侧缺乏遮挡，尽量不要放一些容易到处滚动的物体。

摄像头画质很好，而且360度成像效果也很优秀。

同样的，非常实用的右后视镜辅助也没有缺席，反应速度非常快，画面没有延迟。

后排中央扶手的设计非常巧妙，但是由于这块扶手表面材质比较硬，所以在放下的情况下也不适合坐人，所以我个人建议还是把CDX当做4座车来用，后排体验会非常好。

总之CDX混动的内饰设计我个人是挑不出来什么毛病的，熄灭时面板看起来很简洁，点亮后科技感和精致感并存，方向盘、扶手、换挡按钮的布置位置都非常好。小缺点也是有的，一是屏幕位置可以再高一点，如果像冠道那样无疑会更方便读取信息；二是屏幕太容易留指纹了，不过好在全车也就这个位置有指纹问题，那么多储物空间，多准备两块布就是了。

3.听话至极的动力总成

采用2.0升i-MMD混动系统，不出意外的话就是雅阁同款。但是CDX上的油门更加线性，在空油门到一定油门输入时也不会出现扭矩突然爆发给人带来加速度陡增的拖拽感，CDX上的扭矩介入更加柔和，稍微损失了达到目标扭矩的时间，但是和得到的舒适感相比前者完全可以忽略。事实上从踩下油门的那一刻起电机就会开始逐步增加扭矩输出，所以反应速度是非常优秀的，在市区无论是平顺驾驶还是激烈驾驶都可以得到舒适与响应兼备的动力输出。

极限动力输出相对较弱，可以直观表现为比领克02 1.5T要稍慢一些，领克02的极限加速度更大，但是换挡间隔也比较明显。CDX混动则是一直以最大出力加速，加速度逐渐减弱，低速区段应该是系统加以限制，加速度并没有领克02那么大，但是随着车速上升，40公里到80公里区段时CDX明显在体感上更偏向于“傻快”，即以一个不算很大的加速度连续加速，和传统燃油车开起来有很大差别，更接近CVT车型在极限加速时的感觉，但是CDX混动无疑可以做到绝对平顺，加速度大小只与油门深度正相关。

虽然CDX混动的极限加速能力在30万价位并不能算是前沿水平，但是优秀的油门响应和不间断长时间加速完全听话的特性有利于在日常行驶中开的更快。另外还有一点就是CDX的自动驻车系统，是我目前用过所有车型里最好的一辆，已经达到了我可以接受并且可以日常使用的标准。综合以上，考虑到CDX混动完全平顺的出力表现，这里给动力总成的评价是：满分好评，毫无疑问，完全是越级的表现。

4. 50万以内最优秀的悬挂调教

我这么说肯定会有人质疑，那我加个定语：兼顾舒适性与转向响应最好的悬挂调教，同时也是目前开过所有SUV中对于舒适性做的最好的一辆，没有之一，包括宝马X5、冠道、RDX、途锐和星脉空气悬挂版本。而对于路面震动的隔绝绝对是和宝马5系同一水准，可以和14代皇冠平起平坐。

（图源：搜狐）

肯定会有人不同意，当然存在完全平顺的动力总成美化了悬挂系统的可能性，但是就以当时的体验来讲，暂时除皇冠（仅限顶配车型）和宝马5系之外还没有任何一辆能提供如此舒适的乘坐体验。

没错，就是这么好，甚至对于这副悬挂我都不知道该说什么。小震动比如路面裂缝等开过去毫无感觉，感觉就像压过一根铅笔，大震动拉伸压缩非常克制，车身浮动被尽量控制在最轻微的水平。最厉害的是在处理大震动时减震器的噪音抑制也非常优秀，完全是传统C级豪华轿车的水平。（之后会测试的某一辆车，连续高速小震动情况下车内共振会让人耳朵疼，售价82万，空气悬架，在这先卖个关子）

到这里还没完，在做到上述舒适性的同时，CDX混动还保持了极好的侧倾抑制和转向响应，这一点在宝马530Li上就有所缺失，这也是为什么我认为CDX的悬挂是目前市面上50万以内（其实想说100万以内的，但是有好多90万左右的车暂时还没开过）对于舒适和运动兼顾的最好且素质最优秀的悬挂，没有之一。（别提皇冠了，已经买不到了）

5. NVH

（图源：搜狐）

好，动力总成很安静，悬挂很安静，隔音很彻底，风噪不知道，但是目前的表现完全对的起售价，说完了。

6.细枝末节

第一个想说的是外观设计，蓝色非常好看，中网光效虽不及奔驰星空中网但是已经足够惊艳。车身线条和几何最终展示出来的明暗配合非常考究，总之想买的自己去看，比图片好看。

车灯很精致，非常符合CDX的气质。

HUD在混动车型上标配，看起来更像是战斗机的HUD，也是个非常符合气质的设计。说到这里想起来CDX的一个缺点，低速状态下方向盘偏沉，对女性不太友好。

再多嘴一句，后排扶手这个设计非常有意思。

再再多嘴一句，92号油，还是混动，油费成本非常低。

7.这才是豪华车该有的样子

先不说CDX，奔驰A200L你先出来挨打，所谓新生代豪华轿车就是应该卖的奇贵、座椅难受、内饰做工奇差、动力总成狂抖、底盘软脚虾吗？然后贴个奔驰标，内饰搞个夜店灯，你就是豪华轿车了？那按照这个标准，西安南稍门外边卖兑水香精酒的垃圾酒吧比你更符合所谓“新生代豪华轿车”的标准啊。如果要我给A200L下个定义，那一定是：新生代钱多的烧的不行非要买奔驰还只有30万还不知道为什么看不上C级但是就是喜欢A级的内饰 “豪华”轿车。

而CDX，是我认为目前如果想买一辆精品小车最好的选择，顶尖的动力总成、悬挂系统、完全没问题的噪音控制，开起来乖巧无比，得心应手。除了单纯的“不喜欢”和缺乏“传统机械感”这两个理由之外，30万左右的精品小车，CDX混动是不二之选。

8.防喷后记

如果你不相信我说的这些的话，建议你自己去开一下，如果你不愿意去开的话我还是劝你别说类似于“哎呀一个破本田怎么可能比宝马530还舒服”和“买奔驰的人都是傻子吗？奔驰都100多年了本田才多少年？”或者类似的蠢话，因为在开CDX混动之前我也想不到一个A0级平台做起来的SUV可以做的这么优秀、完善，认识要跟随现实的发展，不得不说CDX混动是一款完全超出我预期的车型，非常推荐大家去试一试，看看一辆好车到底应该是什么样子。