MAGMA无人机展示了创新的流量控制技术
MAGMA由曼彻斯特大学的研究人员与BAE Systems的工程师合作设计和开发，本月早些时候在Llanbedr机场成功试用了两种“无襟翼”技术。
这些技术旨在改善飞机的控制和性能。通过使用更简单的“吹气”解决方案替换可动表面，试验为工程师创造更轻，更可靠和更便宜的更好性能的飞机铺平了道路。这些技术还可以改善飞机的隐身性，因为它们减少了目前使飞机在雷达上更容易观察到的间隙和边缘的数量。
开发此类技术有助于确保英国拥有适合未来的技术和技能，并可应用于未来战斗空中系统的开发。这是BAE Systems与学术界和工业界合作的最新技术突破，并通过共享投资，将帮助英国更快地提供更先进的能力。
BAE系统公司首席技术专家Julia Sutcliffe说：“MAGMA是一个很好的例子，说明与英国大学的聪明人合作如何能够提供突破性的研究和创新。我们与曼彻斯特大学的合作伙伴关系确定了尖端技术，在这种情况下是无襟翼飞行，并将可行性研究开始转变为仅仅几个月的成熟能力。它展示了STEM如何应用于现实世界，我希望这些试验的成功激发下一代急需的工程师和科学家。“
曼彻斯特大学MAGMA项目的高级学者和领导人比尔•克劳瑟补充道：“我们很高兴参与改变飞机控制方式的长期努力，一直回到莱特兄弟发明了翼翘。对于学生来说，这是一个很棒的项目，强调工程领域的真正创新更多的是为数百个小技术挑战找到实用的解决方案而不是单一的灵感时刻。
“与BAE系统公司的合作使我们成为一所专注于研究冒险的大学，BAE Systems为工业应用提供了途径。我们制造了我们的第一个流体推力矢量喷嘴，用塑料粘合在一起，并在近20年前在风洞上进行了测试。如今，BAE Systems正在使用钛合金打印我们的部件，我们正在由项目团队设计和制造的飞机喷气发动机背面进行飞行测试。它并没有比那更好。“
试验中展示的技术是：
机翼循环控制：从飞机发动机吸入空气并超声速吹过特殊形状的机翼尾翼边缘的狭窄槽，以便控制飞机。
流体推力矢量：通过在喷嘴内吹气喷射来控制飞机，以使排气射流偏转并产生控制力。
这些试验是BAE Systems，学术界和英国政府之间长期合作的一部分，旨在探索和开发无襟翼飞行技术，这些数据将用于为未来的研究项目提供信息。正在与北约科学和技术组织合作探索其他改善飞机性能的技术。
