江西新建两条时速350公里高铁，谈谈自己对常岳昌，昌福厦的看法

江西新建两条时速350公里高铁，谈谈自己对常岳昌，昌福厦的看法！

常岳昌和长赣高铁存在横向线路重复。湖南常德，岳阳，江西南昌，九江要建常岳昌。长沙，吉安，赣州要建长赣高铁。

从通道角度看，成渝地区通过常岳昌+昌福厦，厦门，福州均可直达，长赣高铁只是直达厦门。但长赣高铁是湘赣边区重点铁路工程，赣州，吉安是原中央苏区。长赣高铁还是胜出了。

新建昌福厦是福银高速铁路的一部分，工程卡在前期已经建了向莆铁路，这和京港高铁昌九客专迟迟未开工，前期建了昌九城际原因差不多。

向莆铁路是中国第一条时速200公里的高标准客货混运快速铁路，特别货运功能强大，向莆铁路当初是按承担江西省3分之一的货运设计的，现在向莆铁路基本让客运占用了，货运功能只发挥出百分之10，只能晚上动车天窗时间开行几趟货运。

江西经济发展每年需要进口大量原材料(仅仅新余市一年就有几千万多吨货运)，江西的工业产品和堆积如山的农产品需要出口，福建莆田港是最近最便捷的。

新建南昌-福州-厦门客运专线，让向莆发挥强大货运功能，是赣闽两省都强烈要求的。南昌铁路局管理赣闽两省铁路，新建昌福厦高铁不存在和其他铁路局协调的问题，但前期向莆铁路造价不低，工程总投资超过500亿。

现在又重新新建一条时速350的高铁，又需几百亿投资，在国铁集团缩减全国高速铁路新建里程的情况下，争取国铁批复也不件容易的事情。新建昌福厦接入南昌铁路枢纽也是个问题，南昌东站只预留了两个站台。

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