冷门品牌的经典车型系列12-Noble M400

2022-08-26 16:34 作者:RANGEROVER-C 0人读过 | 我要投稿

上期我们介绍了Noble M12系列，今天聊聊它的Luxury+&Performance+——Noble M400（2004-2007）

M400是一款充分利用M12底盘和发动机中剩余的范围，为那些寻求更多关注性能和动力的驾驶者而设计的汽车。凭借每吨400bhp的功率重量比，M400不仅比M12系列中的其他型号强大得多，而且还展示了其他Noble车型所没有的各种独特功能。

M400的售价为55995英镑，不仅是同类产品中速度最快的量产车之一，而且其底盘 - 以标准M12形式独特地将高速镇定与低速行驶合规性相结合 - 现在已经锐化，使驾驶员能够以更快的速度更好地控制汽车。

但这些都不是以牺牲M400的道路性能为代价的。得益于全新的、高度复杂的阻尼器，M400几乎没有降低M12的驾乘质量，这意味着它仍然像公共道路上的任何其他M12一样可用。毫无疑问，M400 不仅仅是一个“赛道日特辑”。

发动机和传动系统

M400 的核心是 3.0 升 24 气门 V6 发动机，可在当前的 M12 系列中找到。然而，功率现在增加了21%，达到425bhp，扭矩增加了11%，达到390lb ft。

在内部，发动机已经修改了更高升力的凸轮和锻造，而不是铸造活塞，以提供额外的强度。锻造活塞已被列为发动机的安全功能，而不是出于必要：事实上，生产M400的开发车在铸造活塞上行驶了数千英里，其输出甚至高于生产的M400。除此之外，每个Noble发动机都采用了通常的调校配方，车主可以放心，它具有大量耐用的高性能。

M400保留了标准GTO-3和3R型号的双涡轮增压布置，但现在具有更大的盖瑞特T28涡轮增压器支撑，可在0.85bar时产生最大增压，取代标准车的T25。改进的燃油泵和更大的喷油器迎合了M400性能的提高。

Noble与领先的汽车工程师Roush Technologies合作，为M400开发了一个定制的发动机地图，该地图充分利用了转速范围内中高端的功率和扭矩，使3.0升V6发动机能够强劲地拉动其7200 rpm的限制器。现在，最大功率为425 bhp，转速为6500 rpm（其他型号为300 rpm），最大扭矩为390lb ft，转速为5000 rpm，其中75%的扭矩仅为3500 rpm。

完成传动系统升级的是六速手动变速箱的全新换档机构，该变速箱使用低维护，干运行工程塑料轴承。变速杆现在安装在驾驶室的略高处，并且比以前更快，更精确地通过门，使在赛道或道路上执着驾驶成为一种乐趣。

底盘

Noble在开发M400底盘时瞄准了三个关键领域：

提高高速行驶时的抓地力水平，同时又不失标准3R闻名遐迩的固有的渐进式分离特性;
当汽车接近极限时，建立更大程度的车身稳定性，使其在道路和赛道上更具可预测性和可控性;
接近标准M12的公路驾驶质量。

为了实现这一目标，Noble首先用高度复杂的定制动态悬架单元取代了3R型号的阻尼器，该单元由Multimatic欧洲技术中心提供。这些盘绕式阻尼器是在 Multimatic 的 4 柱式试验台上进行客观测试后选择的，随后在道路和轨道上进行主观评估，包括德国著名的纽博格林。

阻尼器是单管单元，具有冲击挤压铝制主体以最大限度地减轻重量，并具有45mm烧结活塞和14mm轴，并采用专有的低摩擦密封系统以优化性能。阻尼水平是固定的，尽管螺纹外部车身确实允许在需要时调整M400的行驶高度。与所有Noble一样，双叉骨都是圆形的。

与Dynamics阻尼器相辅相成的是改进的转向齿条，它允许在锁之间进一步转动0.8圈，同时保持与其他Nobles相同的比率（为了实现这一点，脚部空间已经过重新设计，现在是双层，为汽车的结构增加了进一步的强度）。现在从锁到锁有2.5个转弯（标准M12：1.7个转弯），如果汽车在赛道上转向过度，驾驶员可能会有更多的控制权。当然，这种修订还允许在较低速度下提高机动性。

所有Noble都以其非凡的抓地力而闻名，但M400将标准提高得更高。取代M12车型的普利司通SO-3轮胎的是相同尺寸的倍耐力P-Zero Corsas。倍耐力在设计上是定向和不对称的，其更柔软的化合物提供了更高水平的抓地力和转向感觉。倍耐力更坚固的侧壁也增强了M400的高速控制，这些侧壁在极端转弯力下具有很高的抗弯曲性。

M400是第一款使用防侧倾杆（ARB）的Noble量产车，该防倾杆仅安装在前悬架上。ARB由内部设计，重量仅为6公斤，这要归功于经过激光切割和CNC加工的中空部件。虽然之前没有公路Noble安装过ARB，但Martin Short的Rollcentre车队目前正在本赛季的GT Cup Noble M12上使用工厂设计的系统，并确信它在比赛条件下的价值。

为了达到M400的每吨功率重量比400bhp，Noble通过移除空调泵及其各种管道，设法从M12已经很细的整备箱中削减了20公斤。虽然空调是标准3R车型的成本选择，但没有汽车在没有空调的情况下离开工厂，因此它被纳入3R的路宽数字。然而，Noble预计M400车主将更有可能放弃这一功能，转而采用卓越的功率重量比。空调仍将是M400的收费选择。

制动器是直径为330mm的全圆盘，带有四罐卡钳，取自当前的M12系列。M400增加了一个改进的压力控制阀，该阀向后制动器发送更多偏置。

内部

为了与M400的“赛车与公路车完美结合”的职责保持一致，所有车型都将采用高品质的黑色Alcantara进行修剪，并配备全新的Sparco赛车座椅。座椅本身采用耐磨的黑色提花面料修剪，并配有防滑垫，以及可拆卸的靠背和大腿垫。两个座椅的前后可调，并且可以向前和向前倾斜，以获得最大的舒适度。与所有Noble一样，转向柱也可以根据范围进行调整。

考虑到M400将在赛道车手中很受欢迎，Noble将两个座椅都朝向汽车中心移动了15毫米，以便在乘员头部的侧面和上方留出更多的头部空间，特别是如果他们戴着防撞头盔。这种重新定位也消除了标准M12中轻微的踏板偏移。所有 M400 均标配四点式赛车安全带，以及用于公路的常规惯性卷盘安全带。虽然目前的M12车主将熟悉基本的仪表板架构，但M400的驾驶室还接收了一个组合的油温和压力表，该表压计集成在中央开关面板和方向盘凸台上的“M400”徽章中。