中老铁路全线通车，日本人怎么看？日网友：比我们先进10倍
前不久，澜沧号列车正式驶上中老铁路，这也标志着这条跨国高铁正式进入试运营阶段，面对中老铁路全线开通一事，日本人怎么看呢？对此日本网友表示：中国在修建高铁方面，已经完全超越日本了，起码比我们的先进10倍，而且没有中国帮忙，相信老挝在未来几十年都不可能开通高铁，看来这次真的应该感谢中国。
作为中国的首条跨国高铁，中老铁路开通绝对有着重大意义，要知道老挝作为东南亚地区唯一的内陆国，一直面临交通不便的尴尬境地，这也导致老挝的经济异常贫穷，其实就算是老挝想要发展，在国内建设铁路系统，无论是财政实力，还是这个国家的自然环境，都不允许，毕竟修建铁路需要大量的资金，更何况是高速铁路，此前这个国家仅有一小段连接到泰国境内的铁路，这个国家的物资交流，主要就通过它来实现。
如今正好赶上中国泛亚铁路的建设，打算规划一条将整个东南亚地区连接在一起的高速铁路线，原本中国打算从越南出发，因为这个国家经济相对发达，并且已经有铁路与中国相连接，然后穿越柬埔寨与老挝，抵达泰国境内，但越南却拒绝了这一要求，转而邀请日本来建设国内的高速铁路工程，如今中老铁路已经开通，而越南国内的高速铁路却连影子都看不见，再加上疫情的打击，估计这一项目将无限期地推迟。
对于中国出资帮助老挝修建高速铁路一事，也让许多国人不理解，正如不理解中国为何在非洲展开大基建工程一样，毕竟国内很多铁路都没有完善，中国哪里来的闲钱去帮助老挝建设高速铁路呢？很多人只看到了老挝贫穷的一面，但却忽略了这个国家其实有着大量的矿产资源，过去因为交通不便，所以这里的资源即使开采出来也难以运输，但现在有了通往中国的铁路，就可以由中国来进口当地资源。
同时，老挝还有着700多万的人口，虽然跟中国14亿人口相比简直不值一提，但放眼整个东南亚，人口规模还是十分可观的，修建中老铁路，以及后期完善泛亚铁路，那么就能够让中国获得整个东南亚的市场，同时，随着国内人口老龄化与出生率的下降，中国未来也必须考虑如何解决劳动力问题，在这样的背景下，率先进入东南亚地区谋发展就显得非常必要。
值得一提的是，在国际高铁市场上，中国与日本其实还存在竞争关系，原来国际市场基本上被日本与西方少数国家所主导，但现在随着中国高铁的崛起，也开始有越来越多的国家邀请中国帮忙修建高铁，中老铁路只是其中一项，印尼的雅万高铁也出自中国之手，并且在技术上，中国更是全面领先日本，不仅可以在山地丘陵地带修建高铁，就连世界屋脊、东北严寒地区，以及干燥的沙漠地带，中国也能够修建高铁，争取做到市市通高铁，对此日本只有羡慕的份。
