青岛公交历史车型 2-有人售票车的专属SK6962A3

公交乘务员叫卖的声音，是有人售票车的专属。现在在比较年长的乘务员姐姐和阿姨或者哥哥叔叔们，绝对会经历过SK6962A3这一代有人售票神车。SK6962A3，俗称”绿皮“，软座的座椅，只在中部和后部开设的车门，都使得SK6962A3只可能成为有人售票车的专属。6962A3仅仅比6102A3稍稍晚了一点来到青岛，也是青岛公交的一代功臣。如果当时你看到了这辆6962A3，你就可以确定这辆车上一定有乘务员。没错，这应该是青岛公交近代车型（2005年之后）唯一不支持无人售票售票机的车型。你看到6962A3的时候你就会发现和那些上车卖票的小公共设计完全一样，乘务员会坐在前门专用的座位上（人多时会让出来）收取车票现金，所以这是有人售票车的专属车型。当时这种6962A3也经常坐，373，374，104，113，112，125，103，包括没图的117绿皮当时也做过。绿皮的绿色软座座椅很有质感，比起白皮和部分棺材头（6105A3，后文我的主角，还会提到）来说更加舒适，可以说是人性化了。恕我直言，现在一些车的座位都赶不上6962A3，比亚迪这些新车的座位都没有6962A3的软座舒适。6962A3当时在舒适度上确实下了功夫。6962A3与其他前置车的同样问题也是动力问题，爬上坡非常困难，尤其是服役后期。典型例子还是四流南路那一段上坡，以及永平路那一段上坡。对于当时的373绿皮和364绿皮来说，绝对是巨大考验。

同样，随着奥运公交的横空出世，一度和6102A3一样成为青岛因奥运的崛起蓬勃发展的见证者也被迫退出历史舞台，随着年龄的增长也不得不接受报废的命运。但是很多这样的绿皮车并不服老，显然还要在沧口城阳发挥余热。就连沿海一线，照样有306这个不屈不挠的6962A3神奇般的坚挺到了2011年。但最终，随着报废年限的逼近，这些不服老的老家伙们还是退出了历史舞台，被后起之秀替代。尽管如此，6962A3的经历还是牢牢地与有人售票车这一相对特殊的群体线路紧密的联系在了一起，可以说6962A3发展的兴衰，就是90年代后期到2010年有人售票车群体的兴衰。

曾经服役线路：102（无图，不可考），103，104，105（无图，不可考），106，109，110，111（无图，不确定），112，113，116（无图不可考），117（无图不可考，只能确认），118，119，120，122（马戈庄时代，无图不可考），124（已取消，无图不可考），125，129（无图不可考），301（无图不可考），302（无图不可考），303，304（无图不可考），305，306，309（无图不可考），311（已取消），312（原仰口全程时代，无图不可考，已取消），313（无图不可考，只能确认），317，321（无图不可考），362，363（无图不可考），364，365（已取消），371，372，373，374。

最后服役线路：109路（含付家埠区间），112路，113路，118路，120路，306路等。

【备注】1、306路的6962A3是最后一批仍在市南区服役的6962A3（374路在2008-09年已经退出6962A3编制，只保留6105A3；305路在08年更换HZP等大柴时已经交出所有绿皮车）。

                2、112，113，118，120这些线路当时在李沧巴士23路队车型极其复杂，直至2010年118、120路大规模更换油桶新车之前一直是五种车型甚至是六种车型混跑的状态，所以绿皮具体何时退出沧海路已经很难考证，只能确定在10-11年。

                3、绿皮年代久远，很多没有图，只是通过开线年代推测使用过绿皮车，并不保证，已经无资料考证。

                4、部分区间车由于已经裂变为其他线路，而他们的前身其实是用过绿皮车跑过这条线路的，举例如下：

325路前身305路板桥坊区间曾使用绿皮服役；

326路前身365路区间曾使用绿皮服役；

918路前身109路太和区间曾使用绿皮服役；

385路前身113路区间可能采用过绿皮服役，已不可考。

19路前身119区间曾使用绿皮服役