成功的道路上，没有“捷”径可“途”
成功，是很多人希望在努力后看到的结果，因为他不仅体现在一个人能力的展示，也是身份财富的起源。而对于努力，很多人始终做不到有始有终。伴随着压力、困难等重重考验下，它所带来的光明会越来越小，以至于很多人都无法做的持之以恒，尽管我坚信付出就一定有回报，但是能不能等到你的回报，也是一个非常考验人毅力的事情，究竟是半途而废还是埋头苦干，确实叫很多人为之惆怅。
而对于国产汽车品牌这个从不被人看好的领域，自从创立以来，一直保守着热潮冷讽，议论不休。不可否认，从最早的一汽大众、一汽丰田引入不难看出，中国这块又肥又大的肉实在是太香了，而国产车起步相对于落后，各个部件均不能做到完全的自主化，也就意味着被别人卡脖子卡了几十年，而想在这种逆境中成功，谈何容易。
也正是看到了国产车的处境及未来的市场方向，1997年1月，奇瑞汽车正式注册成立，也标志着国产自主品牌第一次走上了正轨，正面与合资品牌对决的开始。
伴随着市场白热化的发展及各个车企的进军，凭借“路遥知马力”的想法想要站稳脚跟谈何容易，不仅仅需要市场的考验，更重要的是需要老百姓的认可，就这样，奇瑞在半推半就的处境中，于1999年12月，带来了第一辆身为自主品牌的车型-奇瑞风云。尽管技术产品及核心上来说，还是掺杂着其他品牌的技术，但是他确实国产车的一个里程碑式的开幕。
而在那个时候，路上还是“老三样”的时代，而作为自主品牌的奇瑞，显然做到了第一个敢试水的车企，而对于第一个“敢吃螃蟹”的人却不多，而这一代的风云凭借优秀的底盘及与上汽大量通用的配件，缔造出了3万台的销量。
而伴随着市场不断的迭代，单靠一款车是远远不够的，进而，奇瑞在2003年的时候，连续推出了3款不同层次的家用车型，以满足不同的人群所需，全新的B级轿车-东方之子、A级轿车-旗云及最惹人喜爱的-QQ车型，也同样用最新的外观打动了很多消费者的顾虑，也进一步的扩大了奇瑞自身的地位。
在巩固了市场对于家用轿车的空白后，奇瑞随即对SUV市场进行了扩充，推出了首款SUV车型-奇瑞瑞虎。用最时髦的装扮，缔造了奇瑞另一个传奇，同样远销海外市场，可见奇瑞对于国人自己的车能够出人头地是多么的煞费苦心。
时过境迁，面对现在市场上的车企来说，奇瑞从始至终也都在做国人最好的车型，尽管大家的口中还是流传着那句话“奇瑞奇瑞，修车排队”的口号，但现在的它已经今非昔比了。“阳光总在风雨后，没有一个人可以随随便便成功”，也更加适合在奇瑞这个品牌作为展现。
而对于2020年正是疫情最为严重时期的奇瑞，不但没有因为疫情而停止脚步，反而用更加坚定的恒心为我们带来了又一款为老百姓订制的车型-捷途。
官方售价7.7万-15.49万，定价非常符合老百姓的心理，流体速感的造型在不失运动的前提下，带来了一丝狂野，大面积的进气格栅配以镀铬条的装饰，也更为符合审美的姿态，双侧日行灯的加入将车头整体的轮廓更加饱满的进行展现。从叶子板轮拱上延至车尾，自下至上的腰线与一体尾灯融合，对于整体的完整性得到了最大的释放，银色行李架的加持也为远郊的朋友们增添了更多便捷性，LED前后灯的加持，也更加符合现代时尚潮流，双边双出的排气，不再是装饰的模样，而是给你体验到来自野性的释放。
1.5T及1.6T涡轮增压缸内直喷的引擎，可带来115kw（156马力）230扭矩及145kw（197马力）290扭矩的呈现，配以6速/7速双离合及6速手动变速箱加以输出，尽管动力总成及变速箱根据不同配置不同搭配，但不得不说，奇瑞真的以民为民，照顾到不同群体的用车角度。
纯黑色内饰更加的贴与时尚，10.25英寸的中央显示屏，则带已科技的呈现。尽管没有采取电子档把，但是传统机械档把的握感及传统得以保留，电子手刹及自动驻车功能的体现也展示出了奇瑞一视同仁的思想。纯平的后排地板可以带来更为舒适的驾乘体验，可放倒的后排座椅也不辜负对于大物件搬运的肚量。
不同动力匹配不同的轮毂规格，真的，再一次表明了奇瑞的用心良苦。
正所谓“长江后浪推前浪，一代更比一代强”，现在的市场已经有了翻天覆地的变化，而奇瑞也没有停息，用多年的经验为我们带来了更加亲民的产品。也许正应了那句话，成功是没有“捷”径可“途”的，需要你屡败屡战的恒心一样。
