并非简单的一次试驾，深度体验蔚来“品牌魔力”
古人云：不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。当我看到蔚来第二代换电站的时候，我突然对蔚来产生了这样的想法。这一次，蔚来邀请媒体进行一次“全景试驾”。和此前我们参加过的试驾活动不同的是，此次蔚来的试驾车全是从车主手里借来的，更不乏有车主直接参与活动，俨然一副蔚来的事儿就是我的事儿的态度，参与到这样一个另类的媒体试驾活动中。
不少人认为，蔚来作为中国品牌中的造车新势力，采用了直营的销售模式，收获了成功。通过一天的体验，我认为，蔚来的成功恐怕并不在此。
众所周知，颠覆了汽车公司销售固有模式的并非蔚来，而是特斯拉。特斯拉进入中国采用了直营的模式，成功地颠覆了我们对于汽车销售的固有认知。只是，模式是新的，但特斯拉却做得问题频出。所以，特斯拉的直营只能说“新”，却不能说“好”。
蔚来作为后入局者同样延续了直营模式，并采用了一套更加符合中国特色的服务模式，让蔚来成为了摸着石头过了河的那家造车新势力。
蔚来的直营模式更注重用户体验，而这种体验并非购车前，更多的是购车后。从试驾过程中的交谈中，参与到此次活动的蔚来车主一直在对参加活动的各位参与者进行的“洗脑式”推荐来看，蔚来的用户对蔚来品牌的情感是直接的，更是紧密的。
表面上看，几位参与到活动中的蔚来车主一直在帮助蔚来员工，与参与活动的各媒体交谈，介绍蔚来，俨然将蔚来当成了自己在日常生活中的一个组成部分，把蔚来的事儿当成了自己的事儿。
实际上，可怕的是蔚来方面运营用户能够达到这样一种堪称恐怖的程度，已并非可以用“直营”来解释。这其中更多的是蔚来在服务态度、服务理念上的全面领先。
蔚来将用户当成家人，而车主也将蔚来看做“家庭”。所以，蔚来的交付中心称为“NIO HOUSE”，蔚来的活动称为“NIO Life”，蔚来的嘉年华称为“NIO DAY”。蔚来现在做得所有事，主体从来都是车主，而非企业本身。
那么，蔚来究竟有什么魔力，让用户对蔚来依赖感如此之强呢？我认为还是品牌理念。而形成现在这样一种品牌认可度超高的情况，我认为和蔚来的创始人李斌有着分不开的关系，这也和我开篇就提到的不谋全局者，不足谋一域联系起来。
此次活动中，无论是蔚来的员工，还是蔚来的车主，都将李斌亲切地称呼为“斌哥”。同时，无论是蔚来员工，还是蔚来车主，都对李斌有着近乎于崇拜的感情。之所以有类似情绪的流露，是因为李斌和他的蔚来，在公司成立之初，就对蔚来在未来几年内的发展进行了详尽的规划。所以，此次我们得以见到蔚来的第二代换电站，可以支持所有款型的未来车型在这里进行换点，且全部支持“全自动”。
除了蔚来所有车型都可支持第二代换电站换点之外，所有蔚来车型也均支持蔚来所一直坚持自主研发的FOTA升级。换句话说，目前第一台蔚来ES8，和最新下线的蔚来EC6，除了造型上略微有所不同之外，其余的功能保持高度一致，尤其是自动驾驶辅助、全自动泊车以及动力电池等。
现在，我们能够买到的最新的蔚来ES6提供的150kW电池，也可以直接安装到蔚来ES8第一款量产车上。另外，无论未来蔚来推出什么车型，最新款式的电池仍旧能够直接安装到第一台蔚来ES8上。这就是李斌和他的蔚来，在全局谋划时的一步狠棋。
和这一次我们近距离观察的第二代换电站一样，全部蔚来车型均能享受这一服务。这就很“哇塞”了。哇塞的是，想要做到新老车主享受同等权益，这在中国品牌历史上恐怕还是首次实现。
个人认为，这也是蔚来老车主，越来越融入蔚来这个大家庭的一大因素。老用户在购车之后永远能够享受最新的服务，能够接触最新的蔚来产品，这在原来的固有认知中，是颠覆的，是开创性的，恐怕后也将很难有来者。
起码，前段时间处于风口浪尖的新款理想ONE就没有做到。这就已经很不容易。可怕的是，蔚来还将在此后一直坚持在这种理念之上，再度创新。用现在的流行语说：“就离谱”。
此次我们的终点是密云区日光山谷，据说日光山谷的老板是蔚来车主，非常支持车主活动到此举办。而从蔚来员工和蔚来车主对此地的熟悉程度来说，他们不止一次到访过此处。而对于媒体来说，这样的活动，已经比简单的试驾体验更有意义。难得清闲的城市打工人，喜得近距离接触大自然，尽管由于生态太好，而需要时刻注意蚊虫叮咬。
在比较具有文艺气息的“星空里”，帐篷屋外的草坪上琳琅满目的“摆放”着NIO商城的一些商品，有帐篷、椅子甚至蔚来自己研制饮品。在晚宴上，甚至还出现了蔚来商城中，被车主朋友们一致好评的起泡酒。蔚来员工与蔚来用户的亲如一家，让到场参与的媒体朋友显得像是“外人”，处处受到蔚来员工、蔚来车主的照顾，起码让我很不好意思，有种却之不恭的感觉。
写在最后：
虽然这一次蔚来想要体现的是全景试驾的主题，但让我感受更深的是蔚来与用户之间的亲密。当你购买一样商品，享受了商品为你带来的便利之外，还有由于这件商品给你带来的诸多情感上的交流，怎能让蔚来用户不把蔚来当家呢？
