加斯利，无与伦比（Gasly,le magnifique）读后感

Gasly,le magnifique（译文99228字，原文75029词）的翻译工作历时3个月，总耗时超100小时终于完结撒花！（我翻译得确实比较慢）

首先感谢大家每次的阅读和评论，虽然不多，但这是我坚持的动力，是你们推着我把这本书啃完了。（翻到4、5期的时候真的快放弃了）翻译书籍成就解锁！其次和各位说声抱歉，我知道自己有很多地方翻译得不够好，远远达不到雅的程度，所以某种程度上降低了大家的阅读体验。因为书籍对翻译的要求远高于有画面、有声音的视频，但我的业余时间有限，又想兼顾阅读的连贯性，所以能推敲的时间并不多，有很多措词上的遗憾，大家将就着看吧。

下面分享我的读后感：我很感谢他在蒙扎的那次夺冠，让我有幸看到了一个孩子为了赛车梦想付出的努力、一个家庭为了孩子的赛车梦想做出的牺牲，以及无数人在他赛车事业背后的支持。总的来说，Gasly家族放在F1里其实就是中等水平（虽然他爸妈自己有公司，但绝不是什么富二代）。爸妈到处拉赞助，没有青训的支持（到GP2才和红牛签约的），低级别比赛面临资金问题，差点赛季中间放弃，这应该是很多车手的真实经历。表面风光，背后的艰辛只有自己清楚。加斯利身边能有这样一群陪伴支持他的朋友，以及和他一起闯荡的体能师、经纪人，就像他自己说的，真的很幸运。幕后/人物传记很能抓住我的心，因为我相信一个人的成功并非偶然、一定有迹可循。这本书我前前后后看了有3-4遍，Max的纪录片也是，有事没事就翻出来看（稍微跑偏一下），越了解越欣赏。这个阶段我能想到的最适合Pierre的词就是 知耻而后勇。

大家一直讨论的问题——关于Pierre为什么在大红牛不顺利的原因，以下是我自己的见解：此前我就认为是他和车队沟通不顺畅，看完这本书更印证了我的想法。首先，加斯利是追求公平的人，但显然红牛此时的核心人物是Max，车队无法满足他同等待遇的意愿（此处只阐述事实，不讨论红牛做法正确与否）；其次，加斯利在表现不佳的情况下，表示车的设计不够合理，这点显然在霍纳和马尔科眼里就是甩锅，更加激化了矛盾。马尔科是非常直率的人，所以他喜欢的也是Max这样的车手（指性格）。Max曾经说过，当你犯错时，马尔科是第一个指出你错误的人，但当你表现出色时，他也是第一个来祝贺你的人；表现不佳时，实事求是地承认自己今天就是状态不好/犯错了，马尔科会非常欣赏你的诚实。

一些深思：加斯利今年在小红牛取得的不错成绩，是否也得益于他开了一台“畸形车”呢？和上一个话题的答案一致，至少我个人觉得不是，能让车队把资源倾向他或者说更愿意听取他在赛车研发上的建议，也是车手的本事。当一位车手加入新队伍的时候，这一年研发的基调其实已经定了，他能做的就是先去适应赛车，建立自己在车队中的地位，随后才有可能带领车队共同前进。除非加入新队伍的时候，你是世界冠军，有充分的理由让车队相信你。（没有帮红牛洗的意思，我觉得他们有资源倾斜是正常的，但是对待二号车手的方式真的很粗鲁 借用Pierre在DTS中说过的话 How they treat this is a joke）

kimi的《揭秘莱科宁》我也有看，过段时间会分享一些读后感。

最后附上冠军头盔和Spa纪念Antoine的头盔：