“蔚小理”被瓦解？谁是新势力上半年“明星”

自2015年以来，新势力品牌在国内新能源市场迎来了不错的发展，尤其以“蔚小理”为代表的新势力品牌甚至侵蚀着传统品牌相对应的市场销量。不过随着2022年已经进入7月，因为疫情、供应链等多重问题导致新势力格局发生了一定变化，“蔚小理”的头部排名也得到了“洗牌”。

蔚来跌至第五

根据数据显示，2022年上半年，中国主要新势力造车品牌的销量迎来了“洗牌”，曾经“蔚小理”的领先格局被打破。首要原因是，蔚来在2022年上半年的销量成绩十分不理想。只有在6月，销量才回到万台俱乐部，达到达到12961辆。这也导致蔚来上半年销量累计只有50827辆，比曾经的直接竞争对手少了1万-1.8万辆左右。

很明显，蔚来汽车掉队了，仅仅在一年前，蔚来还坐在造车新势力头把交椅上睥睨天下，直接把竞争对手定为宝马、奔驰、奥迪，如今已经被零跑汽车所超越。整个品牌下行的趋势令人担忧。

对此，不少消费者认为，蔚来今年销量下降的部分原因为价格过高，产品均价超过40万元，大幅超越了奥迪以及其它二线豪车品牌，该市场随着传统豪华品牌的进入，蔚来受到的竞争是多方面的；车型更新换代较慢，2021年，在几家造车新势力头部厂商中，只有蔚来没有推出全新车型。在日新月异的新能源市场，这个缺点导致其在市场的声量逐渐减小。到目前为止，蔚来汽车已经有ET5、ET7、EC6、ES6、ES8五款车型在售，但主力车型ES8、ES6、EC6自上市以来就没怎么进行过升级。

而这两大问题带来的销量下滑，更带来了资金压力，并再次反噬产品研发和市场下探。与此同时，还会招来海外资本的“做空”威胁，可谓四面楚歌。其中，包括6月28日，做空机构灰熊给予蔚来的当头一棒，下半年蔚来的未来依然扑朔迷离。

小鹏成冠军 哪吒是黑马

与蔚来不同，小鹏自建立之初，就将市场瞄准到30万以下的价格区间发力，并努力将产品精益求精。直到今年第三季度小鹏G9的上市，小鹏也才拥有4款产品，并有了真正属于自己的旗舰级产品。

稳扎稳打的战略不仅让小鹏汽车2022年1-6月累计交付68983辆，拿下造车新势力上半年年度销冠，同时这也是小鹏品牌去年同期累计交付量的2.2倍。这一串的数字，足以证明小鹏汽车目前的状态是怎样的。

而要说2022年新势力市场竞争中最亮眼的品牌还得说哪吒汽车，这也是将“蔚小理”瓦解的真正推手。该品牌虽然也发布了近5年，但曾经的声量远不及“蔚小理”，甚至是威马等品牌。这或许与其他品牌早早参与资本市场运作获得大量曝光机会有关。

而哪吒汽车则选择将目光瞄准产品与消费者口碑。与小鹏一样，直到今年上市交付的哪吒S，才是哪吒汽车旗下首款超过30万的车型，这是品牌的一次重要上探，也是品牌始终坚持稳扎稳打战略的很好体现。而其实，从去年下半年开始，哪吒汽车的月交付量多次稳定在造车新势力交付榜前三的位置，今年上半年总榜第二的成绩也就显得不足为奇了。

写在最后：

曾经趋近稳定的新势力市场如今又迎来一次重要的转折，“蔚小理”阵营的瓦解也预示着，即便你强如蔚来，也可能遇到市场的“滑铁卢”。如今，新能源市场随着传统车企的持续发力，新势力市场还将面临强大的外部竞争，到2022年底谁还会掉队，谁又会突出重围，令人期待。