电动版MINI来消息了，但续航里程貌似有些拉垮...
新车速评：电动版MINI的消息越来越多，现在来梳理一下。
电动版MINI：整体尺寸和现款车型相似，设计风格延续现款的“大嘴”造型，不过车尾设计有些变化，现款MINI的圆润车灯变成了三角形设计，整体看起来没有现款大方，有点小气。
动力系统方面，根据现在的消息，电动版MINI将提供40/54度电两种电池容量，181/215马力两种动力参数，WLTP续航里程超过380公里。
电动版COUNTRYMAN：电动版COUNTRYMAN（也就是SUV车型）的消息也来了，整体外观设计目前还看不出什么，车长4429毫米，车高1613毫米，相比现款车型略有增加，采用宝马X1平台，COUNTRYMAN E车型54度电、186马力。COUNTRYMAN SE前后双电机四驱，64.7度电、306马力、450公里续航里程。预计11月在德国开始投产。
如果说这些数据是真的，只能说电动版MINI的参数并不亮眼，Smart精灵一号的低配车型只要17.9万，就有49度电、272马力、400公里的纯电续航里程，次低配车型售价19.42万，有66度电、272马力、535公里续航，巴博斯性能版动力更是达到了428马力，零百加速3.9秒。而电动版MINI的动力参数仅有200马力左右，续航里程（而且还是WLTP）还不到400公里，放在高度内卷的国内新能源车市场，这个数据只和比亚迪海豚401KM骑士版（顶配）差不多，而海豚只卖13.68万。
Smart由吉利代工，采用吉利SEA浩瀚平台，不管是性能参数还是制造成本都有保障，而国产电动版MINI虽然由长城代工，但不知道有没有采用长城的新能源技术，性能参数和研发成本估计并没有优势，上市后的售价可能会比Smart高。
燃油车时代MINI凭借宝马的动力总成和底盘调教，以及不错的品牌文化建设，销量稳居个性小车之首。而到了新能源时代，宝马自己的动力总成尚且缺乏竞争力，MINI也就没办法再沾光了，失去了动力参数优势的MINI，只剩下底盘调教和品牌文化了。而过于拉垮的续航里程，在高度内卷、高度追求参数而非设计/文化的国内市场，日子恐怕并不好过。
