铁路科普：复兴号CR400BF高速电力动车组

复兴号CR400BF型电力动车组是复兴号电力动车组CR400级别里的一款，由中车唐山机车车辆有限公司（简称中车唐车）和中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）研制。2017年1月3日，中国动车组采用全新命名，“金凤凰”动车组被命名为CR400BF。CR代表中国国铁，B代表唐车和长客，F是分，代表动力分散动车组。 CR400BF由中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司研制。 2017年1月3日，国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证，中国动车组已经开始采用全新的命名，其中，长客和唐车生产的“金凤凰”动车组被命名为“CR400BF”。 2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁的上海虹桥站和北京南站正式双向首发。8月21日，中车唐山公司研制的CR400BF“复兴号”高速动车组首次在京广高铁载客运营。 衍生车型 CR400BF-A：在CR400BF基础上设计的16节长编组高速动车组，采用8M8T的动力配置。[3] 转向架 CR400BF-B：在CR400BF基础上设计的17节长编组高速动车组，比CR400BF-A增加了一节定员90人的二等座车厢，采用8M9T的动力配置。[4] CR400BF-G：在CR400BF基础上设计的8节高寒型高速动车组，在原车基础上增加了耐高寒和抗风沙的属性，主要运营于东北地区的线路以及大张、京张高速铁路 智能型 CR400BF-C：在CR400BF基础上，为京张铁路及2022年北京冬奥会设计的新一代智能高速动车组，采用8辆编组，可耐高寒及抗风沙。 CR400BF-Z：在CR400BF-C基础上设计的8节编组高速智能动车组，于2021年6月25日中国铁路第三季度调图中正式投入京广高速铁路运营。 CR400BF-AZ：在CR400BF-Z基础上设计的16节长编组高速智能动车组，于2022年09月15日在京广、郑渝高铁投入运营。 CR400BF-BZ：在CR400BF-Z基础上设计的17节长编组高速智能动车组，于2021年6月25日中国铁路第三季度调图中正式投入京沪/宁杭高铁运营。 CR400BF-GZ：在CR400BF-Z基础上设计的8节高寒型高速智能动车组，可耐高寒及抗风沙，于2021年6月25日中国铁路第三季度调图中正式投入运营，主要运营于京哈高铁。 CR400BF-J：在CR400BF-Z基础上设计制造的高速综合检测列车，除安装检测设备外，03、06车安装轨道涡流制动装置，为实现400 km/h运行进行测试，并为今后CR450系列动车组研制积累经验。 2022年10月02日，CR400BF-J-0001安装全包式裙板，进一步为CR450系列的研制积累宝贵数据。 卧铺动车组 CRH-0306（CR400BF-E）：在CR400BF基础上设计的16节高速纵向卧铺动车组，具有耐高寒及抗风沙能力。 （CR400BF-E为非官方名称，暂未定名，车身喷涂CRH-0306） 命名规则 新命名规则是2016年11月底由铁总党组会议确定的，未来的中国动车组都会采用类似命名，包括CR200、CR300、CR400三个子系列，分别对应120-180公里、200-250公里、300-380公里的时速等级。 2021年6月25日，伴随全国铁路第三季度列车运行图的实施，复兴号智能动车组将集中上线运行，将扩大至沪宁京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，覆盖京、津、冀、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、鲁、豫、鄂、湘、粤、陕、川、渝等18个省级行政区，辐射京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈等地区。 2021年8月15日7时50分，佳牡高铁联调联试现场首组CR400BF—G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。 2022年9月，长编组复兴号智能动车组正式开始运营。 2023年1月16日，复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江省。 特征区别：复兴号CR400AF型电力动车组（CR400AF）头部玻璃平，侧面有一条凸尖线，CR400BF头部玻璃凸，侧面比较平缓。 技术数据 【电机型号】YJ268A*16 YJ312A（CR400BF-J使用） 【电机功率】650kW 【装机功率】10400kW 【轮周功率】10140kW 【起动加速度】1.764km/h/s 【制动距离】6500m（350km/h） 【通过最小曲线半径】150m 【通过最小S形曲线半径】180+10+180m 【正常运行网压】22.5~29kV