发动机篇三——《发动机空中起动》
《发动机空中起动》检查单，与《双发失去推力》相比，最大的不同在于此时已经起动了一台发动机，所以不是那么的紧急。除此之外，起动的方式也有很大变化，双发失去推力时，时间紧急，必须尽可能第一时间利用风转的方法起动，在有时间进行判断时，才会根据N2的值判断是否要借助APU的引气。但是，当其中一台发动机在正常运转时，起动另一台发动机的紧迫性就没有那么强，不用第一时间以高度换速度的方式获得高压空气，而且，也不用借助APU的引气——工作的发动机可以提供这部分的需求
检查单解析
1:告知检查单的适用条件：仅适用于已经起动了一台发动机的情况，从某些检查单转阅。
2:告知信息
A如继续尝试风转起动，需要在包线内（附包线图）
B关车时间大于1小时，或者EGT小于30度，必须使用交输，且有一定限制（高度20000ft，速度220）
3-8做重启的程序，以及根据交输引气或风转起动有相应的动作。
9-14完成起动成功（电、气接通）/不成功（单发着陆）收尾工作。
