试驾车型为四驱尊雅版

*以下内容仅为个人主观感受，不完全代表车辆实际情况和耐久性表现，如有出入请多赐教，如果能有车源给我深度体验(白嫖)就更好了

静态

内饰

很好啊，传统美式豪华，做工优秀，实体按键布局跟手机上的3.5mm耳机接口一样，简直极其先进。按键的手感还行，不是特别紧致但是比冒险家要好上很多。全系都是真皮覆盖，比起同价位同级别的合资对手简直良心太多。中央扶手箱超大面积超大软包，主驾副驾都可以很舒服地把手肘搭在上面，不会像09这样只够一个人用。

车机阉割了carplay，作为合资车型确实不应该，某宝上应该会有转接方案。中控屏幕不知道是不是没设置好，在强光下是看不太清楚的，印象里之前试冒险家都没有出现中控屏幕见光死的情况。

座椅

先说好啊，这车最低配和次顶配在座椅上完全是两台车。低配座椅只有普通的十向调节，而次顶配有30向调节，包括了双边独立腿托、独立腰托侧翼和独立背部靠垫调节。看来飞行家次顶配和顶配的座椅才是林肯双层座椅的完全体，我个人觉得冒险家就不应该用双层座椅，过薄的填充导致实际承托感并不很好，只有像飞行家这样的大座椅用上双层设计才会比较合适。

后排只有6座版本体验，7座什么情况不清楚，反正6座的座椅超级宽大厚实，也有前后和倾角共4向电调。有个瑕疵在于二排扶手是单边的，且为固定角度，要么放下来要么收上去，没有做多级调整。固定角度在正常坐姿下使用还行，但把座椅放到最倾斜的情况，扶手是斜着往上的，就不太舒服。

空间

作为一台轴距3m的中大型标轴SUV，飞行家腿部空间其实只是将将够用。前排调至我的标准坐姿，二排调到最后，此时腿部空间仅有两拳。不过我试了一下，这个时候第三排刚好能坐，膝盖刚刚碰到二排座椅椅背。应该也有安全的考虑，后备箱预留了很大的碰撞溃缩空间，所以二三排腿部空间才略有不足。另外就是一二排座椅填充真的很厚，一定程度上吃掉了一些腿部空间。

三排座椅就是小板凳了，特别低矮，靠背角度也无法调节，但坐起来是要比09舒服的，一方面是绝对空间要大，另一方面是侧窗面积很大，没有那么压抑，头部空间也比09三排稍微大一些。

动态

试驾路线比较短啊，随便说一点。

驾驶

全系标配3.0T高功发动机，动力储备是非常够的。不知道林肯是给发动机怎么调的，感觉低转速扭矩特别强，起步的时候稍稍踩点油门就有推背感。发动机的动力输出是非常平顺的，但是这个十速变速箱拖了后腿，无论是低升高还是高降低都会有拖拽感，低升高的时候不明显，高降低的时候一般都是在踩刹车减速，这时候就会出现踩着踩着突然猛一下刹车力度变强了，其实就是变速箱在作怪。这样的表现对这台豪华SUV的定位来说还是不应该。

方向盘很轻盈，低速高速都是比较容易上手的设定。也没有奥迪那么的电子味，我也形容不太出来，可以去试驾感受一下。

后视镜真的很小！这么大个车配这么小的镜子就好像那啥。

悬架

是会有一种开船的感觉，滤震优秀，大部分的路感会被隔绝掉。底盘的厚重感很好，主观感觉比捷尼赛斯GV80厚重，甚至有种电车压在路面上的感觉。侧倾啥的没试到，试驾路线短车还多，反正是一套很舒适的底盘。

NVH

NVH表现优秀，只是发动机的声音隔绝得不太彻底，不知道是模拟声浪还是林肯想让车主觉得3.0T V6没白买。风噪路噪的处理还是OK的。

试驾车配备的是14扬声器的瑞威，应该和冒险家顶配那套是一样的，放在这台车上感觉就一般般了。次顶配和顶配有28扬声器的瑞威，那套效果应该会很好。

杂

这台车等级制度非常森严，刀法很精准，每一个配置给到消费者的东西都不太一样。按照销售的说法，最低配和最顶配一般不排产，那么其实就只有三个配置在售。如果把这三个配置分为低配、中配和高配，低配和中配的差别就好像一个升舱包，多了方向盘电调、主驾独立腿托、挂牌瑞威、360全景、停车雷达从前四后四变成前六后六以及后排座椅通风加热，CDC可调悬挂在飞行家的机械悬架上作用应该不大。中配到高配，多了完全体双层座椅、高阶瑞威、空悬、HUD和L2辅助驾驶。不止这些啊，只是举出一些关键配置。预算足够建议上行政版，完全的豪华体验。如果只是买飞行家这台车，尊享版再加装一个360也够用了。