“＋”号后的结果未必是固定值

  加号“+”应该是从小学习开始到这一生都能够随时用到的算法，它体现的是最基本、最方便、最一目了然的结果导向，也是我们在日常书籍、事物中见到的最为常见的符号之一。

  性能这个词我相信更适用于任何频道，不管是飞机、轮船、汽车再到CPU、手机、ipad等各类电子元器件，它所带来的表现都是无与伦比的动能结合。

  如果将性能与“＋”号进行组合后会得到1+1=2的结果么，至少我觉得它不仅仅等于2，甚至还会等于3，因为它所涵盖的意义已经大于了它本在的数值。

  放眼望去，对于目前市场上众多的性能汽车品牌，唯一能够见到最多的的恐怕是前缀及后缀的字母缩写，比如：明锐vRS、C63S、高尔夫R等，而对于一辆车带有“+”号的性能车来说，恐怕乃至于整个车系都尚未出现过，可见对于“+”号来说，它不是那么容易被驾驭的。

  相对于国产车在性能这个领域来说，几乎就是空白，更何况“+”号了，因为它展现出来的维度也是更为小众的，很多人都会觉得你一个国产车连最基本的都做不好还想考虑性能，恐怕是痴人说梦。但是，对于国内最早的自主小跑车“吉利-美人豹”，我相信能知道的见到过的并不多，它确实是一次试水，尽管最终的结果以失败为定局，但是也从侧面看出，造国产自主性能车的野心。

  在21世纪的飞速发展的今天，对于目前市场的需求较以往有所不同，性能不单单展现的是动力，也是代表激情的诠释。尽管对于早些年吉利没有博得这一份头彩。但在当下，他又再次的卷土重来，用更高标准的力作展示出了国产性能车该有的风范，它就是-领克03+，一辆更贴近于国民、更符合当下潮流也更加运动的性能车，它的出现体现了是整个领克对于性能市场的瞻望，是进军整个性能车系的里程碑。

  尽管用出色的动力、稳定的四驱传动、业内稳定的变速箱、模块化平台的底盘相互加持下，也不乏有一些褒贬不一的议论，但是它始终坚持着自己的设计灵感，并将这一优势代入到了“WTCR赛事”，并取得了令人可喜的战绩。

小冷点评：而作为吉利品牌控股的领克，用更符合潮流都市的设计语言展现了：高端、年轻、运动、活力、时尚、性能的完美诠释，这也许就是1+1≠2的原因吧。