汽象观察82期 |长城MPV的开山之作魏牌高山，胜算几何？
最近，长城MPV的开山之作魏牌高山，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。
“中视汽车” 张少杰（本期主理人）：
高山是魏建军的第一次，会不会是陈思英的最后一次？
作为自主品牌的担当，长城在SUV之外的车型上一直匮乏，早些年的轿车车型最终没有运作成功。车型的不完整对于长城销量对比其他竞争对手是一个劣势。当下车市MPV车型逐渐形成市场氛围，宜商宜家需求与日俱增，同时各品牌也磨拳擦掌，跃跃欲试。
成都车展长城魏牌MPV高山亮相并预售。关于高山的前景，我有以下几点拙见：一、高山作为长城MPV的开山之作，来的有点晚，就整个车型而言，与竞品差异化乏善可陈。MPV车型的市场销量我认为主要有两方面作为支撑，一方面需要市场沉淀和圈层文化，MPV车主一定是有标签的，且对品牌的忠诚度很高。长城如何在短时期内定义自己的MPV车主，如何提高自己在市场的辨识度，如何让目标群体响应，这些都需要时间，就目前时间点，长城貌似错过了最佳的MPV培育市场的窗口期。另一方面，作为长城最新车型MPV需要长城大品牌赋能，现如今长城品牌的势能还有多少存量，真的就不好说了。二、魏牌新掌门陈思英从北汽到观致到领克，都没有经历过MPV车型，在这里我不是说没经历等于不会，我只想说这是魏建军给陈思英出得第一道考题，也是陈思英职场生涯的最大考验。陈思英到岗一个月，蓝山面市，蓝山只是一道小题，真正的应用题就是高山。试想一下，如果高山失败，那车圈里对于长城来说，就剩一句话：只会生产SUV的品牌。
“车透社” 罗裕（汽象自媒体联合会2023轮值主席）：
车是好车，路是正路，红利待考
从蓝山到高山，应该说，魏牌对如何振兴品牌和如何做大做强，终于找到了一条正确的向上之路。
要是追根溯源，理想和腾势的成功，还是给了友商们不少灵感。
车透君仔仔细细地看过魏牌高山新车的各处细节，确实把长城汽车对于造高端智能汽车的理解，演绎到了一个全新的高度。
车市之战，嘴炮都是虚的，最终拼刺刀的，还是产品。
平心而论，从产品力看，魏牌高山是有底气与任何对手一战的。
现在比较不容乐观的是，超级内卷的大势。在2023成都国际车展上，我们又看到了多个品牌在发力MPV市场。
之前是GL8独乐乐，后来腾势D9也尝到大蛋糕了，留给后来者的红利还会取之不尽吗？
“钟叔驾道” 徐钟：
后来者，往往更全面
因为专注SUV领域的发展，所以才有了哈弗这个伟大的SUV品牌。当细分市场热度不再，整体份额出现萎缩之际，长城汽车也因为单一的产品线布局表现出更低的抗风险能力。魏建军曾表示，长城的SUV业务不能做到世界第一，那就不做轿车。
但是，MPV车型还是可以尝试的。
回顾近年来的MPV细分市场，一反常态出现了逆势增长，背后离不开传祺M8、赛那、库斯途和腾势D9等新品带来的新鲜活力。盘活细分市场的同时，也让自主品牌的认知度和价值感得到了大大的提升。
如何将SUV领域的竞争力和影响力，转移到陌生的MPV领域，这是魏牌高山面临的挑战。5米级强调家用属性+新能源动力，这是魏牌高山突围的武器，它是面向有更舒适、多人出行需求的家庭来打造的。
比如针对MPV以往多人出行，后备箱空间便捉襟见肘的痛点，魏牌高山采用了二三排共轨的设计。少人出行时能大四座布局，人多时又能稍微紧凑些，获得较大的行李箱空间，同时满足大空间、便利性和舒适性的要求。
所以，综合实力更出色、对消费趋势洞察更深入的魏牌高山，在MPV市场有着很大的机遇。
“大侠上车” 任辉：
魏牌高山想要获胜，必须得做好营销，毕竟酒香也怕巷子深
随着消费思维和用车习惯的转变，以及国产车的飞速崛起，我们可以看到已经有越来越多的消费者，开始选购售价高达三四十万的国产高端MPV，而作为本土龙头车企的长城汽车自然也不甘落后，在本届成都车展上带来了魏牌高山DHT-PHEV，虽然目前还没有亲身试驾过这台新车，但是大家也都知道长城汽车的产品力，一直都处于行业一流水准。
既然品牌影响力、技术实力和产品力都没问题，那么魏牌高山想要在高端MPV市场取得胜利，所欠缺的就是成功的营销策略，这也是近几年长城汽车的一个软肋。要知道随着消费者逐渐年轻化，以往的传统营销方式已经不再奏效，因此长城汽车要通过营销让潜在用户真正认知到魏牌蓝山是一台高价值好车，否则它很难从别克GL8、腾势D9和传祺M8手中抢到市场份额。
“三个司机” 刘志向：
“高山”流水觅知音，“魏”然成风？
魏牌的高端MPV“高山”虽然晚了一步，但还来得及，自主品牌开卷的高潮才刚刚开启。也许，魏牌依靠高山能够吸引更多的“自来水”，让广大人民群众真正关注到这个品牌的产品。
长城当初砍掉了轿车专注SUV，是聚焦自己最擅长的领域做大做强，所以斥资百亿研发相关配套，一个3.0T的动力总成树起了行业领先者的FLAG。这期间开发的坦克300更是形成一股新潮流。不过，坦克这个品牌迅速从魏牌中独立出去，留给魏的资源就剩下来DHT PHEV，还有长城引以为傲的智能辅助。
不过市场的变化倒逼企业做更大力度的革新，魏派缺少爆款产品。“老实人”兢兢业业做安全、做品质、做技术，却少了点古灵精怪。在长城的整体架构之下，在以燃油车为基础的底层逻辑之上，市场需求的变化催生了插电混动的高山降临。
以橘叔对长城的了解，如果一款产品他们自己没有100%的把握，断然不敢推向市场。当年哈弗H9的一再延迟上市，都是在不断完善和改进中寻求产品最优解。高山从申报到量产，路程依然漫长，此时腾势D9,传祺M8，岚图梦想家等等自主品牌MPV早已开卷，赛那、GL8甚至埃尔法、威尔法也承受不小的压力。
有一件事是可以已确定的，消费者对于自主品牌的信赖指数飙升到了历史新高，自主品牌高端产品的认可度正在超越传统势力。所以，高山还有时间，魏牌的其他系列产品，还有时间，不过时间也不多了，请魏牌迎头赶上！
“鬼斗车” 王魁军：
挑战大于机遇 魏牌高山让众人仰止很难
前有合资品牌别克GL8、奥德赛、艾力绅、赛那的围追，后面有红旗HQ9、腾势D9，传祺M8、E9以及极氪009、大通MIFA9等自主品牌的堵截，想要突围，并让众多消费快速接受，真的很难。鬼哥曾经说过，在SUV细分市场井喷之后，MPV必将成为下一个市场关注的重点，增速也会明显大于轿车、SUV等细分市场，也正是给予这个时间点，众多厂家纷纷快速推出自己的中高端MPV或垂直换代产品，尤其是混动及增程车型，已经极大的刺激了消费者的购买热情，从时间点上来看，长城推出插混中高端MPV魏牌高山已然晚了半个身位，同样作为追兵，想要迎头赶上，只有在营销以及推广手段上出奇招儿，并且讲好DHT的故事，或许还有机会，否则，别说让其他品牌和消费者高山仰止，就连占有一席之地都很难，最最重要的就是，之前没有任何MPV造车经验的长城，能否真正洞察到消费者的需求并满足其意愿，都需要长期积淀，这方面可以多参考一下蔚小理的造车理念。
“W动力” 颜延：
高性能芯片未来可期
讲实话自主高端MPV市场不缺产品，腾势D9、岚图梦想家、极氪009、传祺E9包括年底要上的理想MPV。
高山从产品力来说是没问题的，设计中规中矩，空间比较有优势，动力和续航水准都算上乘，零重力座椅的舒适性也是一大卖点。
但相比以上竞品，魏派的品牌力弱了不少，所以这时候定价变得尤其关键，你跟别人定的差不多，市场选择多，你品牌弱一定干不过，定太低又与魏派想要靠旗舰MPV产品将品牌调性拔高，相违背。
所以其实有点尴尬，不过看看竞品的销量也能释怀一些，毕竟虽然这几年家用高端市场虽然需求在释放，但大家对品牌还是比较挑剔的。
“车哆哩” 王智良：
央视一姐为何钟情于“高山”
魏牌高山在成都车展上以“全家人的出行头等舱”首发。央视主持周涛成为高山的首位车主。从高山的定位可以看出，这款高端MPV未来主要面对的用户群体是追求高品质家庭生活的用户。
此次成都车展，连沃尔沃都宣布要首发电动MPV，可以看出MPV究竟有多高的热度。不用说，从各项数据来看，魏牌高山的产品力是非常出色的。它的纯电续航达到了140公里，综合续航里程更是超过了900公里，可以说是高端新能源MPV领域的顶流了。
我们也相信，只要是一切从用户的需求出发的好产品，必定会成为树立中国高端MPV的新标杆。
其实，MPV的市场早已是GL8，威然，埃尔法，LM，传祺M8，极氪009、腾势D9等众多中、高端的产品的天下了。而这些产品几乎都能独得一份市场恩宠，不断进阶之后竞争力更强了。不论国产，还是自主，没有做MPV的几把刷子，那如何能在江湖上行走。
于中国市场来说，后来者总是有些吃亏的。所以，要把产品做到极致才能杀出一条自己的血路。魏牌CEO陈思英说，高山就是要向用户展示全球首个新能源高端MPV专属平台、混联DHT、coffee pilot等领先智能科技的；同时也是要为用户提供更美好的出行体验的。
另外，魏牌还会逐步实现PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，构建“两横三纵”的产品蓝图，向真正高端的MPV迈进。也许是因为看到高山的“光”，很多人包括周涛在内的人群会选择这款产品力更能打的MPV的主要原因吧。
当然，在之后MPV竞技的赛道上，谁都只能是稍胜一筹暂时领先而已。未来的路还很长，如何不断保持自身的优势，持续为用户创造惊喜让更多用户埋单才是真正关键的。
“Nice好车” 李云凯（汽象自媒体联合会2023轮值秘书长）：
亮点不少，差异化不多，陈思英可能还是要祭出价格武器
高山是我本届成都车展看的最认真的一款车了。因为这款车承担了魏牌的两个使命：一是提振销量表现，二是帮魏牌重塑高端品牌形象。
目前看，这两个使命只能二选一。
从产品力上分析，高山的亮点还是不少的。车长5米出头，但车内空间却做到了大一圈车型才有的宽裕感。二三排共轨的设计也让布局更灵活，三排蝶式座椅也充分保证了第三排乘客的舒适度。双层踏板对老幼很友好，车载冰箱容积也不小。全铝五连杆后悬也是MPV市场中少有的厚道配置。
这些亮点保证了高山会有一个基础销量，不过想像腾势D9或极氪009一样定价高还卖得好还有点难。因为高山的差异化做的不够强。
高山展台模特选的是一家三口，这充分说明了主打家用MPV市场。但前脸的设计中规中矩，和主打商务MPV的车型没有风格上的差异。最容易做出差异化的内饰和功能也出现了这个情况。
其实，选择新能源MPV的家庭用户需求是很具体的，比如更健康的车内空气质量、比如儿童更喜欢的娱乐方式、比如老人最在意的不容易晕车的乘坐感受，比如更符合家用的后备厢储物设计。
但在这些方面，高山点到即止，没有欠缺但也没有差异化。
没有差异化，也就没有独特性，也就注定高山的定价必须足够亲和才能有一个不错的销量表现。
网上热吹30~35万，我觉得这价位也不适合主流家用市场。再往下调三四万才是合理区间，主销车型一定要在30万以内最合适，您觉得呢？
“阿贵看车” 凌玉贵：
高山会成为魏牌的高山吗？
高山咖啡是指生长在海拔1000米以上的咖啡，因为生长环境恶劣，所以植物需要更多的营养和水分来维持生命。同样，魏牌高山所在的新能源MPV市场也是竞争激烈，甚至堪称恶劣，毕竟腾势D9、极氪009、岚图梦想家等都已站稳了脚跟，作为后来者高山要想后来居上，必须在产品力有足够的亮点，在价格上有足够的杀伤力。
当然，在产品力我相信魏牌与陈思英已经做好准备，毕竟有了蓝山的成功，魏牌与陈思英更懂得如何把握“高山”的机会。毫不客气地说蓝山给了魏牌重生的机会，那么高山将给魏牌走向成功的机会。虽说高山不可能成为腾势D9那样的MPV，也可能有动不动就破万的月销，但只要能有极氪009那样的月销，魏牌就足以成就自己的高山！
