等了几十年，中国大飞机终于成功落地，美国波音时代就此结束了？

航空产业对于一个国家的经济发展，有着举足轻重的地位，但是想要发展航空产业，就必须先掌握航空客机的制造，和抢占航空客机的市场份额，然而长期以来航空产业被国外的几家飞机公司所垄断，波音公司就是这个行业的寡头，但是随着最近又一架波音客机的坠毁，让波音公司的市值再次大幅下跌，难道终结美国波音时代了？在波音坏消息接踵而至的情况下，国产大飞机却取得重大突破，等了几十年，中国大飞机终于成功落地，西方封锁简直就是一个笑话，那么美国波音时代就此结束了？

航天客机是一门高端产业，想要成为制造业强国，就必须掌握对这种客机的生产，在以前中国起步较晚，因此在民航客机领域，长期是从国外高价引进或者租赁，通常一架客机的价格达到几十亿，是一门非常暴力的产业，波音公司依靠客机就曾赚得盆满钵满，然而近几年波音公司的客机频繁出现坠毁事故，旗下的波音737MAX客机被迫全球停飞。

坠机事故还造成波音公司的股价大幅下跌，在还没有走出坠机影响的情况下，近期又一架波音客机坠毁，让这家航空寡头企业再次雪上加霜，接二连三的坠机事件，让波音公司颜面扫地，注定会让波音公司在未来痛失一大笔客机订单，无论是旅客还是航空公司，都会出于个体利益，对波音客机唯恐避之不及，就会导致航空产业的大蛋糕被重新分配。

此时对中国来说是一个千载难逢的绝佳机会，最近几年中国一直在民航客机领域发力，先后研发出已经投入运营的ARJ21客机，和已经成功落地的C919客机，此外中国和俄罗斯还在联合研发一款更大体型的CR929宽体客机，足以看出中国对民航客机的重视 ，以及想要进军国际航天产业的决心，毕竟航天产业的市场已经达到几千亿的规模。

根据公开数据显示，当前中国的民航客机数量大约为3800架，但是通过分析发现，自从波音公司的客机屡次发生坠毁事故后，国内航空公司引进国外飞机的比例开始明显下降，比如2019年东航，南航，国航，春秋航空公司和吉祥航空公司引进的飞机数量为166架，但是2020年已经下降到75架，与此同时国产客机的采购数量却在不断攀升。

在人们已经不再信任波音公司的客机后，按照当前的趋势继续发展，国产客机的市场占有率将会不断上涨，预计在未来国产ARJ21、C919、CR929等各型客机，在成功占领国内航空市场后，打下稳固的后方大本营，就可以与国外其他几家主要飞机制造公司进行角逐，一架客机的利润随便就能达到上亿元，因此重视和加快国内航空飞机的研发、生产，对国家来说是一件重大利好。