热点新闻|英国国铁筹划16000km铁路通信网全面升级！为FRMCS铺路！

近日，英国国营铁路网公司（Network Rail）官方宣布，正在与某私营企业组成的联合体展开排他性协商，准备对其铁路通信网络进行全面升级，双方有望在2023年中期达成合作协议。合作涉及Network Rail旗下约16000km铁路通信网络，这将加快Network Rail对欧洲铁路重要发展技术——未来铁路移动通信系统（Future Railway Mobile Communication System，简称FRMCS）的部署。

该项目对于Network Rail铁路通信网络的主要升级目标包括：

1.提升机车的无线通信连接，提升车站内旅客的无线通信体验；

2.通过数据通信提升机车性能和安全性能；

3.提升英国铁路通信网络的互联互通性。

为此，Network Rail需要在其铁路用地内重新敷设大量的通信光缆以及组立大量的通信铁塔，用以组建更强大的骨干通信网络，并部署FRMCS以取代GSM-R。

在2007年-2014年之间，英国已经对其铁路通信网络实施了大规模的GSM-R改造，从而确保与欧洲铁路实现全面的ERTMS互联互通，目前在英格兰、威尔士、苏格兰境内，总计已经有16000km铁路沿线通信光缆、3000个GSM-R铁路无线通信铁塔及基站、9500个GSM-R主备用无线机车台，资产规模庞大。

然而，GSM-R是基于2G时代的铁路移动通信技术，已经逐渐不再适合越来越多的数据通信应用场景，而且，通信产业对于该产品线的支持将在2027年左右结束。对此，欧洲铁路多方在大力推进未来铁路移动通信系统FRMCS系统的部署，特别是在2020年确定了FRMCS使用无线频段874.4-880MHz、919.4-925MHz频段以及1900-1910MHz频段，取得了重要进展。FRMCS将基于5G技术，相比于基于2G技术的GSM-R，FRMCS会将铁路的数字化、智能化、自动化提升到一个新水平，除了传统的铁路调度通信，FRMCS还将支持车载移动视频、机车运行状态监控、FRMCS+ATO等现阶段仍未推广的应用，是铁路技术的一个重要发展方向。

但是，部署FRMCS取代GSM-R，需要一个长期的过程，具体工作包括无线频段的清理、换代设备的投资、新兴技术的测试等等。2022年6月，在罗马举行的欧洲智能铁路大会上就有媒体表示，意大利铁路基础设施官员考虑到FRMCS的投资等难题而暂时无意推动FRMCS。英国在2014年完成GSM-R改造，如今再度部署FRMCS也面临投资问题，因此开始与私营企业组成的联合体展开协商，寄希望于私营企业的投资。未来，如何部署应用FRMCS、如何抓住铁路技术的下一个发展方向，需要业界的广泛参与和探索。

来源：蔚蓝轨迹 Rail、Network Rail