前端轮组Ahead好不好？用了再说话——来自纽约大学的使用体验

前几天收到一个读者的消息说希望我能够谈谈前端轮组，我今天就写一篇文章谈谈我目前最最挺的轮组品牌——前端Ahead。

Disclaimer（划重点，怕被喷）: 我是一个前端轮组的普通消费者，出生在浙江，工作在上海，现在人在纽约读书，跟遥远的前端轮组所在地没有任何关系，前端轮组也没有给我一分钱，唯一的联系可能就是我加了群，让群主给我编了两对前端轮。

这篇文章是来夸前端轮组的，但是我丑话说在前头，我会先说说这个轮组在我个人使用层面的问题，如果这些问题各位是不能接受的，那么就不用继续往下阅读啦。

缺点一：重量。

这个轮组的重量着实不轻，我没有车店那种精准的称，我用的是体重秤，分两次测量，手拿轮子的重量减去自己的自重获得的数据50框高开口大概在1700g左右。感觉重量主要在框吧。不过重量这个问题具有两面性，在爬坡和加速层面，轻量化轮组的确有可能存在微弱的优势（这边的轻量化强调的是不失刚性的轻量化，比如博拉、lw轮组，而非某些过分追轻的国产轮组），但是重量的提升（尤其是经过合理安排的重量提升）对轮组性能的提升十分巨大。

缺点二：逼格

这个问题就十分有趣了，我个人曾经推荐过4个好朋友买前端轮组。其中3个都没鸟我，最后分别买了Enve（对不起，我万般劝阻他别买Enve，毕竟这轮组什么垃圾。）、DA C40和Bora WTO，另外一个就更搞笑了，买了前端轮组以后，去车店被技师嘲笑说这是厦门碳，然后自己贴了一个Enve的标。逼格这个没得洗，毕竟价格就摆在那，但是当一个人骑过十几对轮组之后，大概就会返璞归真吧。

讨论完缺点，我要开始吹了。

优点一：性能上没有明显的劣势

这句话是群主自己说的，具体怎么说的我忘记了，大致意思就是不求有特别强大的突破，但求不犯错。没错，这就是个不犯错的轮组。5000元级别，我不认为有任何轮组在任何层面（除重量外）能够宣称超越前端轮组，当然这是个人使用观点啦。

优点二：刚性突出

这句话是我必须要强调的，真**硬啊，作为一个最大20s功率只要800瓦的菜鸡，我竟然能够让前端轮组坐踩出60km/h的速度。此处带图：

见上图，800米，百分之0.2的缓上坡，最大速度61.4km/h。而且在使用前端轮组前，我团练一般使用某国产品牌超轻碳纤维辐条轮组，前端轮组给我带来的提升让队友以为我自己在默默黑练。

优点三：便宜

这个是最大的优点，次顶级3000块，顶级5-6000块的售价，请问哪个同级别轮组有这个体验？为什么要花两万块钱去买个enve，自己贴个标不好吗（手动滑稽）？

题外话

什么内偏心啊，拉力啊，辐条角度啊，我都不懂。。我就当他们都是玄学了。反正好用就行了。

最后强调一遍，我真不是托，我如果是托死全家，谁骂我是托手动拉黑。